全文获取类型
收费全文 | 361486篇 |
免费 | 12137篇 |
专业分类
公路运输 | 133108篇 |
综合类 | 81461篇 |
水路运输 | 84196篇 |
铁路运输 | 62635篇 |
综合运输 | 12223篇 |
出版年
2024年 | 2958篇 |
2023年 | 11356篇 |
2022年 | 9527篇 |
2021年 | 9832篇 |
2020年 | 11510篇 |
2019年 | 15992篇 |
2018年 | 18016篇 |
2017年 | 4039篇 |
2016年 | 4895篇 |
2015年 | 9458篇 |
2014年 | 16750篇 |
2013年 | 17357篇 |
2012年 | 19480篇 |
2011年 | 22018篇 |
2010年 | 22324篇 |
2009年 | 24250篇 |
2008年 | 22842篇 |
2007年 | 20494篇 |
2006年 | 19023篇 |
2005年 | 15815篇 |
2004年 | 14981篇 |
2003年 | 13369篇 |
2002年 | 11607篇 |
2001年 | 10620篇 |
2000年 | 6480篇 |
1999年 | 2566篇 |
1998年 | 1447篇 |
1997年 | 1201篇 |
1996年 | 1220篇 |
1995年 | 1005篇 |
1994年 | 970篇 |
1993年 | 635篇 |
1992年 | 767篇 |
1991年 | 722篇 |
1990年 | 687篇 |
1989年 | 1722篇 |
1988年 | 694篇 |
1987年 | 655篇 |
1986年 | 570篇 |
1985年 | 539篇 |
1984年 | 546篇 |
1983年 | 500篇 |
1982年 | 477篇 |
1981年 | 527篇 |
1980年 | 292篇 |
1979年 | 200篇 |
1978年 | 93篇 |
1976年 | 59篇 |
1965年 | 147篇 |
1959年 | 75篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
981.
雪峰山隧道3号竖井天井施工 总被引:5,自引:0,他引:5
雪峰山隧道3号通风竖井采用“中心扩孔”施工方法,用钻机进行天井施工.充分利用了机械配套设施,保证了深竖井施工工期、投资、安全、环保,介绍了天井施工方案、施工方法。 相似文献
982.
介绍风神蓝鸟轿车防抱死制动系统ABS的组成、结构及控制电路,重点阐述该车型ABS故障诊断的两种方法。 相似文献
983.
984.
985.
通过对瓜达尔港口码头桩基工程进行公式法和三维图形法碰桩验算,在桩基施工前配合设计进行桩位优化调整,再验算再优化调整,避免了沉桩过程中碰桩事故的发生,保证了桩基工程沉桩施工的顺利进行,为整个项目的提前完成奠定了坚实的基础. 相似文献
986.
海流引起海底管道悬空的数值模拟 总被引:8,自引:0,他引:8
海底管道悬跨将影响管道的安全运营.在海底管道稳定性设计中,需要合理分析具有初始嵌入深度的海底管道产生悬空的物理机制.本文对海流作用下铺设于砂质海床上的海底管道悬空进行了数值模拟.求解不可压缩流体N-S方程,分析了海流作用下管道周围的流场特性,研究了管道两侧的压力分布特性和海床表面剪应力的分布特点.在管道绕流流场分析的基础上,通过对土体渗流方程的求解,得到了管道周围砂质海床内的渗流场以及渗流水力梯度场的分布情况.与海床表面剪应力计算结果进行比较分析发现,管道下方渗流出口处土体的流土渗透破坏将诱导管道发生悬空. 相似文献
987.
通过对不同类型粉煤灰的对比研究,结合海工耐久混凝土的特殊性能,提出海工耐久混凝土掺加粉煤灰的必要性,通过对海工混凝土配合比的不断试配和优化,提出海工耐久混凝土中增加粉煤灰掺量的可行性,并在杭州湾跨海大桥中得到检验与应用。 相似文献
989.
工程项目施工成本影响因素分析 总被引:4,自引:0,他引:4
为降低工程项目施工成本,提高工程项目的赢利水平,结合实践,提出了影响工程项目成本的6种因素施工方案、施工进度、施工质量、施工安全、物资采购供应管理以及资金筹集使用管理等,并对各因素与工程施工成本的关系进行了分析. 相似文献
990.
二十一世纪我国运输发展战略问题 总被引:1,自引:0,他引:1
王德荣 《交通运输工程与信息学报》2003,1(1):1-5
未来20年是我国经济社会发展的重要战略机遇期。党的十六大提出国民经济要翻两番,要全面建设小康社会,正确制定我国运输发展战略,实现我国运输业跨越式发展,是我国运输界应积极面对和急待解决的问题。建国以来,特别是改革开放以来,我国运输业有了快速发展,实现了从限制我国经济发展到缓解的转变,但从全局来说远不能适应经济社会发展的要求。根据未来20年国际国内形势的发展,我国运输业应继续加快建设,力争2010年初步适应、2020年基本适应经济社会发展的要求。为了实现这一战略目标,应增加各种运输方式的运输线路长度,加快西部地区的运输建设,加快运输大通道、和周边国家运输联系的网络、不同旅客群体和不同货类运输系统建设,加快运输企业战略性结构调整和现代化建设步伐。为了适应这一要求,国家应制定积极的政策和有力的措施,保证上述目标的实现。 相似文献