国标《行人反光标识夜间光度性能及测试方法》解析

国标《行人反光标识夜间光度性能及测试方法》的主要内容包括行人反光标识夜间光度性能的测试原理、测试要点和测试步骤.希望通过对此标准的广泛应用,能够引起人们对行人反光标识的重视和使用.     

不同营养饲料加氟喂养大鼠的氟骨症X线观察

目的　观察不同营养饲料加氟喂养大鼠的氟骨症X线表现。方法　用健康 40d龄SD大鼠 ,随机分为对照组、低营养组和富营养组 ,两个实验组大鼠饮含F-4 0mg·L-1单蒸水 ,实验期为 17.5个月 ,检测血氟、尿氟、骨氟及尿羟脯氨酸 (hypro)含量 ,取左髂骨、股骨及胫腓骨拍钼钯片 ,在解剖显微镜下比较观察。 结果　低营养组 (16例 )髂骨及胫骨均有氟骨症X线表现 ,1例比较轻微。富营养组 (10例 )髂骨及胫骨X线表现 :5例骨结构接近正常 ,1例氟骨症可疑 ,4例为氟骨症。实验组血清F-、尿F-、骨F-和尿Hypro明显高于对照组。结论　低营养饲料加重了氟骨症的改变。     

重载铁路隧道基底病害微型桩加固技术研究

结合我国重载铁路隧道基底病害特点,提出了一种隧道基底微型桩加固技术。同时,利用大型有限元软件ANSYS建立隧道基底微型桩加固分析模型,采用30 t列车动压应力实测值模拟重载列车竖向动荷载,着重分析了30 t重载列车通过隧道基底病害区段时微型桩的加固效果,结合某隧道现场测试与混凝土检测结果以及新旧混凝土结合面强度统计分析结果,提出了基底采用微型桩加固基底混凝土厚度要求,为今后采用该法进行基底加固提供借鉴。     

复杂条件下的矿山法区间风险监控及沉降规律

北京地铁9号线北京西客站～军事博物馆站区间属矿山法区间(含两种大断面),水文地质风险、工程自身风险及周边环境风险极大。风险监控中采用建(构)筑物、管线、地表沉降等监测手段,结合每天的现场安全巡视工作和24小时视频监控系统,在监测数据异常或现场巡视出现问题时,及时反馈业主、监理、设计、施工等相关单位,并采取合理措施最终控制了风险,保证了地铁施工的安全。此外,在监测过程中还研讨了水平旋喷桩加固过的矿山法隧道开挖上方的沉降规律,矿山法大断面自身沉降规律及四连拱施工的沉降规律等,为类似工程提供了宝贵的经验。     

六安景铁路主要技术标准选择探讨

对拟建的六安景铁路所在区域路网中既有、在建和规划拟建铁路主要技术标准进行深入分析,结合六安景铁路沿线地形特点和工程投资,提出其主要技术标准。     

陇海铁路干线西宝段列车噪声通过容量状况调查

目的：了解陇海铁路干线西宝段噪声污染现状和列车通过容量状况,探讨既有铁路干线通过列车数量与噪声污染控制的关系。方法：随机选取陇海铁路干线西宝段距离铁路外轨中心线30m边界处噪声敏感点,测量1h等效连续A声级噪声,同时记录该时间段通过的客车和货车数量,所得数据采用多元线性回归分析。结果：陇海铁路干线西宝段昼间、夜间噪声均未超过70dB（A）;陇海铁路干线西宝段同一地点客车（x1）和货车（z2）数量与铁路外轨中心线30m边界处的1h等效连续A声级噪声（y^^）的多元线性回归方程为y^^=57．843＋0．991x,＋0．963x2,r=0．946,r^2=0．894。结论：陇海铁路干线西宝段昼间、夜间噪声均未超过国家现行标准;陇海铁路干线西宝段列车客车和货车通过容量理论上同一地点每小时最多通过12列。     

修筑石屑振碾式水泥混凝土路面的尝试

本文通过用石屑代砂进行振碾式混凝土路面试验，结合本地实际探索出用石屑代替河砂修筑振碾式水泥混凝土路面的新的施工工艺及方法，为废物利用和降低工程造价提供了一条新途径。     

学习WTO规则完善交通技术标准体系

一、我国加入WTO,对交通标准建设提出了新的要求 我国正式成为世贸组织成员,标志着我国对外开放进入了一个新的阶段,这将在更大范围、更广领域和更高层次上参与国际经济技术合作,使我国的经济更快、更好地融入到世界经济体系中.     

下颌桩核基牙式全口覆盖义齿基托及支持组织的应力分析

目的　分析下颌桩核基牙式全口覆盖义齿基托及其支持组织的应力分布状况 ,为临床工作提供实验依据和指导。方法　应用三维有限元法研究下颌桩核基牙式全口覆盖义齿基托及支持组织的应力分布特点 ,计算基托、黏膜、皮质骨的应力值并与自然基牙作对比分析。结果　基托在基牙周围有明显应力集中 ;双侧磨牙区牙槽嵴顶处的黏膜应力值相对较大 ;皮质骨主要承受压应力 ,在基牙周围有明显应力集中。结论　基托在基牙处易折裂 ;基牙周围皮质骨受力较大 ,易发生骨吸收 ;桩核对义齿基托及黏膜的应力分布无明显影响 ,对皮质骨的应力分布有一定影响     

基于Cruise-Isight的纯电动轻卡动力系统参数匹配及优化研究

以某款纯电动轻卡为研究对象,按照所设定的整车动力性和经济性指标,对动力系统各部件参数进行匹配设计,集成整车仿真软件Cruise和优化软件Isight进行联合仿真,依据优化算法理论,设计合理的组合算法对变速器各挡传动比进行优化。结果显示,优化后的百公里能耗降低了12.8%,续航里程提升了14.8%。