全文获取类型
收费全文 | 155篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 39篇 |
综合类 | 7篇 |
水路运输 | 35篇 |
铁路运输 | 69篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2022年 | 11篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 2篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 7篇 |
2013年 | 3篇 |
2012年 | 1篇 |
2011年 | 2篇 |
2009年 | 2篇 |
2008年 | 11篇 |
2007年 | 10篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 1篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 7篇 |
1993年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
1977年 | 1篇 |
1974年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有155条查询结果,搜索用时 171 毫秒
51.
52.
正确准确理解和运用招标文件中关于计量与支付的条款,可以更公正地维护业主和承包人的合法权益和利益,从而更好地完成监理工作。 相似文献
53.
54.
55.
沧州电务段机车信号QC小组 《铁道通信信号》2002,38(11):19
机车信号接收线圈是将钢轨中传输的地面信息送上机车的唯一传感装置,其特性质量和可靠性直接影响机车信号的正确率. 相似文献
56.
维也纳的亚森纳尔气候模拟室于1960年建成、1977年改装。为试验固定编组或多联编组的新车,目前正投资8亿先令(约92亿日元)进行模拟室改造,即将现在的宽4.5 m、高4.9 m均改造成6 m,2个模拟室连接时长度达100 m,可容纳3辆编组的双层列车。风速为300 km/h,气温由原来的-50 ℃~+50 ℃扩展到-55 ℃~+60 ℃。模拟室的任务量,UIC的研究分公司--欧洲铁路研究所占70%;UIC的会员公司等占30%。改造费的1/3由奥地利政府、维也纳市补助;2/3为贷款。由亚森纳尔、UIC、ADtranz、阿尔斯通、庞巴迪、西门子等组成的共同体进行管理。 高魁源 译自《R&m》2000,№7,25 刘凤刚 校 相似文献
57.
成都铁路局电务处维修中心QC小组 《铁道通信信号》2002,38(11):4-5
随着电液转辙机在全路的大量上道,其在运用过程中存在的问题日渐突出.1999年共发生故障234件,其中影响行车45件,延误列车92列,故障延时44 h 28 min.全年设备故障率14.8%.因此,提高使用维护质量已成为电液转辙机推广运用过程中首要解决的问题. 相似文献
58.
59.
北京二七机车车辆工厂业余数字控制学习小组 《机车电传动》1974,(4)
4.1简化的目的逻辑代数的函数一般都是在电子计算的线路中应用的,也就是用半导体二极管或三极管的线路来实现函数的表达式。因此,线路的成本和线路的简单与否与二极管或三极管元件的数目有极大的关系,而二极管或三极管元件的数目则与函数的简化有关。因此逻辑函数的最简化是为了求得最低的线路成本。本章主要介绍函数的变换和分解函数表达式的方法,以求得最简化的函数。所以是电子计算机和数字程序控制装置的逻辑线路设计的基础原理之一。 相似文献
60.