东风4型内燃机车轮缘偏磨的原因分析及对策

在今年一年我段东风4机车由于轮缘到限而落轮换箍或整车不落轮旋统计资料基础上，通过分析，认为东风4机车轮对轮径差及抱轴瓦间隙是导致偏磨的重要原因，并提出几点减少磨耗的对策及建议。     

车身焊接 汽车车身修复基础知识讲座(15)

<正>第二节二氧化碳气体保护焊二氧化碳气体保护焊简称二保焊,全称熔化极二氧化碳气体保护电弧焊接。由于它具有其他焊接无法比拟的优势,目前已成为车身修理行业最为常用的焊接方式。     

修复事故车经验很重要(六)——车身钢板的更换

早在上世纪九十年代以前，由于道路状况较差，车身设计、制造工艺和车身钢板的防腐技术相对落后等原因，车辆在使用过程中，车身的很多部位，如门槛、门柱下部、底板等部位极易出现锈穿现象。钣金修理技师的日常工作，主要是通过划线、放样等方法手工敲制与锈蚀部位相同形状和尺寸的板件进行车身的贴补与挖补。这是属于早期钢板更换范畴的一种方式。但随着道路状况的改善，车身设计、制造工艺和车身钢板防腐技术的提高，这种锈穿现象已经越来越少。当今车身钢板的更换，一般只针对于钢板在遭受猛烈撞击后损伤严重，经确认无法修复或修复后无法达到其原有形状和性能的一种维修手段。在进行此项工作时，应利用经验并采用适当的技术和工艺规程，正确地分割、匹配和焊接各组件，这样才能保证钢板更换后的维修质量。     

车身焊接 汽车车身修复基础知识讲座（16）

五、二氧化碳保护焊机安装与调整 焊机的安装步骤如下：1．检查电源的电压与频率是否与设备标牌上参数一致。按照说明书的规定，将电源与电网相连，确保接地良好。通常情况下，地线的颜色一般为黄绿相间。     

汽车车身修复基础知识讲座(十一)——车身面板修复

(接第8期)17面板损伤修复程序及方法面板修复时,应根据具体的损伤情况制定出合理的作业程序,修复程序直接关系到维修效率和质量。多数情况下,可以采取首先修理变形最深的直接撞击点,然后对周围损伤区域再进行修复,但针对有些类型的损伤,这种修理程序将会产生一些负面影响,导致损伤加重,为下一步的修理工作带来     

汽车车身修复基础知识讲座（七）——车身面板修复

13．面板整形方式、流程及注意事项 （1）面板整形作业方式及流程 整形工艺是一种传统的手工工艺，是钣金维修技师应该掌握的一项基本技能。根据作业方式可分为：手锤与垫铁作业、整形机修复作业和收缩作业。     

汽车车身修复基础知识讲座（六）——车身面板修复

12．面板损伤部位的确定与修复程度的检验 对于钢板损伤，修复前应采用一定的方法确定其具体部位、范围及损伤程度，以制定合理的作业方法与顺序。而修复作业中及竣工后，也应对损伤部位的修复程度进行检验，避免修复过度，并判断损伤部位是否修复到位。     

汽车车身修复基础知识讲座(十二)——车身面板修复

<正>(接2009年第10期)18.常见面板修复缺陷与控制措施1.面板修复后留下孔洞面板修复后留下孔洞(参见图47)。此类修理缺陷较为常见,经常发生在两冲压线间距较窄的部位,如车门立柱、上横梁、底边梁、轮弧等。因撞击导致加工硬化现象明显、局部凹陷较深、刚性较大的高     

无线寻呼信息监测系统

针对无线寻呼业务中误码，漏码现象，对监测系统作了较详细地描述。     

汽车车身修复基础知识讲座（五）——车身面板修复

11.面板修复常用设备与工具车身面板修复设备及工具种类繁多,能否正确采用,将直接关系到最终加工成色,以下是对常用设备及工具简单的介绍。（1）地框式校正架地框式校正架（图27）,俗称地八卦,它是将轨道铺设到车间地面,通过移动拉塔,对车身损伤部位进行拉伸的一种设备。地框式校正架种类较多,有的是通过链条对车身底盘进行锚固,