关于公路旧桥拓宽设计标准的研究

旧桥拓宽设计要考虑旧桥状况，用发展的眼光确定拓宽部分的设计标准，并使拓宽部分与旧桥发挥良好的社会经济效益。     

公路旧桥拓宽设计可靠度分析

旧桥拓宽设计要考虑旧桥本身的情况，用发展的眼光确定拓宽部分的设计标准，并使拓宽部分与旧桥具有匹配的可靠度。     

深圳兴海月亮湾立交门架式桥墩结构分析

门架式桥墩在城市立交桥中应用越来越广泛,文章针对深圳兴海月亮湾立交匝道桥中的门架式桥墩进行建模计算．得出其受力和变形情况。针对计算结果中可能出现的应力集中问题和帽梁的开裂问题,分别采用构造措施和预应力分批张拉以及调整施工工序的方法予以解决。     

再生制动回收能量增大对混合动力卡车燃油耗及排放特性的影响

为了证明增加回收再生制动能量与混合动力卡车的燃油经济性和废气排放特性之间的关系进行了一系列试验。研究人员在混合动力-传动系台架试验装置的发动机上,组合排气后处理装置,改变混合动力-传动系统的结构和混合动力控制方法,以及回收减速能量控制方法,以此研究混合动力卡车的燃油经济性和排放特性。研究表明,即便在3～15km的低的制动速度下进行混合动力卡车的再生制动控制,总再生电能提高14.7%,燃油经济性提高3.1%。此外,高效率发动机驱动的混合动力卡车的废气排放温度与柴油机卡车相同,排放性能得到了改善。     

基于LIN总线技术的后视镜控制策略及故障处理方法研究

由于卡车的底盘较高,后视镜较大,人工调节后视镜较为费力,目前市场上一些高端卡车的后视镜调节都是通过开关控制电机来实现,主流的技术方案是开关与控制器之间通过硬线连接,控制器与后视镜调节电机之间也是硬线连接,这就造成控制器针脚占用过多和线束过多的问题。因此本文介绍一种基于LIN总线技术的后视镜调节策略,同时,从后视镜系统控制原理出发,结合实际案例介绍一种后视镜功能失效的分析方法。     

战胜经济危机赢取光明未来

经济危机对F1界造成的影响引发了人们的高度担忧,其中,梅赛德斯-奔驰成了近期的焦点话题。该公司总部位于德国的斯图加特,从20世纪90年代中期开始,他们便与迈凯轮联手,在F1界太放异彩。然而,最近数月的汽车销量下降及迈凯轮面临的困境都可能导致该公司撤出F1,而决定权并不在赛车运动部门的领导层手中,而是掌握在级别更高的人手中。     

新能源车前副车架轻量化设计方案

以副车架性能及轻量化为优化目的,通过建立钢制副车架的有限元模型,求得其约束模态,并对向前紧急制动、极限转向、单侧过深坑常用典型工况进行强度分析,对摆臂安装点进行动刚度分析。然后基于该车型钢制前副车架硬点,通过遗传算法的全局优化策略,设计挤压铝前副车架轻量化方案,成功减重34%,具有一定的借鉴意义。     

中国沿海台风的统计特征及台风浪的数值模拟

文章统计了自1945年以来北太平洋地区相关预报中心的数据,采用NOAA(National Oceanic and Atmospheric Administration)的卫星数据,对影响中国沿海的台风的路径、气压等特征做了统计分析,得到了登陆台风的9种典型路径以及最低气压的空间分布。其次采用第三代海浪数学模型SWAN(Simulating Wave Nearshore)模拟了东海特征路径上的台风。     

某新能源车三连杆整体桥减振器布置及其衬套摆角DOE分析优化

文章论述三连杆整体桥悬架的基本结构及其在短轴距轮距新能源车中的优势,对比传动油车和新能源车三连杆整体桥悬架减振器布置形式的差异,分析某新能源车减振器在满载侧倾和单侧深坑工况时衬套偏摆角过大的原因。通过Isight软件集成Adams/Car对减振器衬套偏摆角进行灵敏度分析,根据分析结果找出对减振器衬套偏摆角最敏感的悬架硬点,结合整车性能、空间布置和结构设计等找出衬套偏摆角的优化方法,消除减振器漏油风险,为新能源车三连杆整体桥后悬架的设计开发提供参考。     

转向架轴承老化状态的定量评价方法

为了延长车辆全面检查和转向架检查周期,日本东海铁路客运公司在实施常规检查的基础上采用X射线衍射法来评价轴承的健全性.采用这种新方法可以把握目视检查无法判断的轴承老化状态.通过取得的大量现场数据证明了利用X射线衍射法进行评价是有效的.