广昆高速公路G80百色至罗村口段K822+460～K822+570边坡滑塌处治主要方法

针对广昆高速公路G80百色至罗村口段(下称百罗高速公路)K822+460～K822+570边坡滑塌工程,介绍了针对高速公路边坡滑塌现象采取的观察措施和处治技术,提出边坡处治可采用锚杆和锚索综合利用的方式。     

优化结构闸片对制动盘温度及热应力的影响

为了研究列车制动产生摩擦热对制动盘的耐热疲劳性能的影响,分析了摩擦热流分布与闸片结构的关系,提出一种优化闸片摩擦块固定位置,达到改善制动盘摩擦热分布的方法,采用有限元软件ABAQUS对优化前后的闸片制动过程进行了数值模拟,结果表明:与闸片优化前相比,闸片优化后制动盘最高温度和热应力分别下降的17％和23％,沿制动盘径向分布更均匀.     

安庆长江铁路大桥3号墩巨型圆围堰气囊下河技术

安庆长江铁路大桥3号墩基础施工采用双壁钢围堰方案,围堰直径达56 m.为实现底节围堰下河,经方案比选,3号墩底节围堰高20.08 m,采用气囊法整体下河.通过在围堰内设置2道相互平行且与围堰井壁连接成整体的钢承重梁结构和底托架结构,作为气囊法整体下河上滑道.根据围堰结构并经计算,围堰滑道下方采用36只φ1.8 m×8.0 m规格的承托气囊.围堰下河场地选在下游一修船厂内,紧邻水边,尺寸约120 m×150m,入水口地面坡度为6.25％.入水口采取挖掘清淤方式形成水深3 m以上的陡坎,避免围堰入水搁浅.围堰下河后临时锚泊,以便完成落放托架和浮运编队工作.     

尤溪洲闽江大桥主桥施工方案比选及主要施工方法

介绍了尤溪洲闽江大桥主桥空腹式刚架拱的施工难点、施工方案及主桥施工方法。     

层次分析法在客运专线接入枢纽方案中的应用

在借鉴国外高速铁路接入枢纽方式的经验基础上,确定了我国对客运专线车站的基本模式;对客运专线车站做了功能定位,确定了客运专线车站的选址原则;在分析了客运专线接入众多枢纽的影响因素的基础上,应用层次分析法,建立了客运专线接入枢纽方案比选的层次模型与求解,并开发了实用软件.     

广州首次用爆破的方式拆除公路桥梁人和大桥爆破拆除重建

9月28日下午16时30分，随着“嘭嘭嘭”的几声巨响，有着30多年历史的广州人和大桥“坍塌”在流溪河上，前后不过2秒钟。这是广州首次用爆破的方式拆除公路桥梁。按计划，明年3月，一座崭新的6车道人和大桥便重新出现在流溪河上，G106国道的堵塞问题也可得到解决。     

汽车电池的使用和保养

电池是汽车上的重要部件,它的功能是提供汽车启动的电能和调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态.遗憾的是,它在通常情况下被大多数人忽视,直到出了问题.正确的保养电池,使其保持充沛的电力,是汽车保养一个重要组成部分.这里介绍的内容,会帮你更好地了解电池的使用和保养,延长电池的使用寿命.     

南昆千里行

四月的昆明,花繁树茂。本刊南昆线采访组在南昆铁路建设指挥部办公室陈秘书的陪同下,踏上了征程。 兴义城 笑迎铁路进山来 从昆明到兴义,300多公里路程。一路上,324国道两旁,油菜结籽,小麦抽穗,已露出丰收相。被誉为“沙漠王子”的丰田越野车,充分展示了它的良好性能,稍一加油,时速便超过100公里。司机老廖是位老铁道兵,说起南昆线,如数家珍。这也不奇怪,他一年到有200天拉着各方人士下工地,昨天刚刚把“四桥专家     

“先行号”印象

沪宁线“先行号”快速列车自1996年4月1日开行以来,舆论沸沸扬扬,各界褒贬不一。先贤有言在前:事不目见耳闻而臆断其好恶,不可！于是我找了个机会,亲口去尝尝这个“梨子”的滋味。由于没有暴露身份,相信所见所闻具有一定的客观性。 上午9时,蓝白相间的先行号“快2”正点开出上海站。改革开放以来,我国一些旅客列车披上了多彩的外衣,赤橙黄绿蓝为神州大地平添了一道风景线。也许因为血型作怪,我更偏爱蓝白色,映衬着服务小姐的红唇粉面,白衣绿裙,显得那么清秀雅致。 由于是节假日、车厢基本满员。坐在我对面的中年男子,是位经常往来于沪宁间的商人。他说,平时