丰田汽车的历史

每个成功的企业背后都有着许多的艰辛和曲折，丰田能够成长为世界第二大汽车制造商想必也一样。     

公路"治超"与执法成本

加大路面检查力度,对超载车辆处以重罚,是一个办法,但却不是治本之策.而且,我们出台一项执法举措,也不能不考虑执法成本,不能不考虑执法成本与执法效果之间的关系.     

外差干涉信号的一种相位计数方法

提出一种新的激光外差干涉条纹计数方法，通过与参考信号的异或运算，将原来高频的外差信号转化为一直流电压信号；通过移相电路获得相差90度的另一路信号，然后用可逆计数器实现稳定准确的周期计数。     

基于Measurement Studio的TADS数据采集的设计与实现

介绍了利用多线程技术与Measurement Studio联合开发,结合PCI多功能数据采集卡,设计并实现了TADS的信号采集、存储、分析等功能。     

一送两受式无砟轨道电路发送信号频率

为确定一送两受式无砟轨道电路发送信号的频率范围,根据无砟轨道电路一次侧参数的频率特性和一送两受式无砟轨道电路调整态、分路态和断轨态的四端网系数表达式,在不同的道砟最小电阻、表面电导系数、输入端阻抗和输出端阻抗初始值下,用图解法对断轨灵敏度和分路灵敏度频率特性进行了仿真分析.结果表明:当一次侧参数为无砟轨道电路标准参数时,一送两受式轨道电路信号频率不应大于700 Hz.     

基于车载连续序列图像的道路曲率计算方法

提出一种基于车载连续序列图像的道路曲率计算方法.算法首先利用车载视 觉系统进行内外参数标定实现对路面车道线的三维重建,利用三维重建误差模型对重建 的数据点进行误差估计,并对数据点进行选弃.对序列图像中路面车道线重建出来的曲线 采用ICP 算法进行曲线匹配,并将匹配后的曲线映射到统一的参考坐标系中.最后利用匹 配曲线上的数据点进行圆周拟合,计算道路曲率.实验中利用真实的车载连续序列图像对 算法进行验证.针对曲率半径分别为96 m和430 m两段不同程度的弯道,利用本文算法计 算对应道路的曲率半径.结果表明,本文算法能够精确地计算出不同弯道的道路曲率,特 别是针对平缓弯道的曲率计算,比基于单幅图像的曲率计算方法更加准确与稳定.     

间歇式沥青混凝土搅拌设备称量系统精度的影响因素分析

结合间歇式沥青混凝土搅拌站的使用情况，从搅拌设备的供料系统、筛分系统和电子秤计量系统三个方面入手，分析了影响称量系统精度的诸多因素及其相互关系，并进一步讨论了如何提高称量系统的称量精度。     

乘客触发全自动驾驶列车车门紧急手柄的防护措施研究

针对乘客触发全自动驾驶列车车门紧急手柄的情况,分析车门及其紧急装置的特性,在车载A T C和车辆接口中增加保持门关闭信号作为车门打开的最终授权,通过研究各种场景下车载A T C和车辆之间信号或信息的时序,保持门关闭信号可以对触发车门紧急手柄的情况起到防护作用。     

行程时间服从混合高斯分布的车队离散模型

为充分描述异质交通流条件下的车队离散规律,为信号配时优化、公交优先控制提供理论基础.考虑异质交通流条件下车辆行程时间分布特点,采用混合高斯分布拟合车辆行程时间分布.基于此,从流量角度推导了异质交通流条件下车队流量离散模型.通过实际调查数据,分析了下游交叉口到达流率分布与上游交叉口离去流率分布之间的关系,并将本文模型与Robertson模型、实际数据进行比较分析.结果表明,本文模型能够更好地描述异质交通流条件下的车队离散规律,与Robertson模型相比,平均预测均方误差减少了27%.