以可靠性为中心的机车车辆结构全生命周期安全管理体系

从结构系统安全可靠性出发,运用产品全生命周期管理理论,针对机车车辆全生命周期的设计、制造、运用和维修、报废四个阶段,提出建立机车车辆全生命周期结构安全管理体系的思路、主要内容及其体系框架。思路是:始终以可靠性为中心,在各个生命阶段实行全面安全可靠性管理,采用协同管理模式,通过产品全息数字模型进行信息交流、反馈和故障分析,提高设计、制造、运用和维护的可靠性水平,从而加强机车车辆产品运用中的安全可靠性,降低生产成本,加速开发周期。主要内容有:结构可靠性设计、制造质量可靠性控制与分析、运用和维修的可靠性管理、报废管理的可靠性寿命评价。根据其主要内容给出体系框架。机车车辆全生命周期安全管理体系的关键技术包括:基于安全管理的机车车辆数字模型,统一完整的可靠性数据库及信息管理系统,全面科学的车辆安全评价与管理体系。     

横风定常空气动力作用下的铁道列车曲线行驶安全性分析

应用计算流体动力学仿真获得了高速列车在3种典型横风环境下车体所受定常气动力,然后运用车辆多体动力学分析软件,对高速列车在通过曲线过程中所受横风下具有定常特性的气动力作用对其行驶安全性的影响进行了研究,确定了典型大风环境下处于危险状态的车轮,并通过试验设计方法,得出气动力6分力中气动升力和侧滚力矩对高速列车行驶安全性的影响最大.     

铁道车辆CAD—CAE集成系统研制探讨

探讨了铁道车辆ＣＡＤ－ＣＡＥ系统的特点与集成化的策略，以及车辆工程专业应用软件的开发内容及其规范化。讨论了由车辆工程数据库、图形系统和设计分析系统所组成的系统基本模块的设计。     

客车转向架系统可靠性设计研究

采用统计方法对转向架系统故障数据进行了分析,获得了转向架系统故障变化规律,并运用指数函数对故障上升段的数据进行了曲线拟合,最后以获得的平均故障率为依据,按相对失效率比和重要度的分配方法,进行了客车转向架系统可靠性分配实例设计。     

运用CAD／CAE技术的组合式连杆的非线性实体有限 …

介绍了运和ＣＡＤ／ＣＡＥ技术相结合组合式连杆的非线性实体有限元分析方法。该方法采用ＣＡＤ软件建立了较精确的物理模型并进行了复杂网格自动划分，然后转入ＣＡＥ软件采用隙元解连杆非线性接触及组合工况变形与应力同时用温度法处理过盈装配问题。实践表明了其快速，有效性。     

基于Optistruct的防爬器结构优化设计

采用基于Optistruct的尺寸优化和形状优化相结合的优化技术,探讨了产品结构的多目标多任务最优化设计方法,并以地铁吸能防爬器为例进行了同时满足静强度和碰撞设计2种目标要求的优化分析,最后通过静强度分析和碰撞仿真对优化结果予以验证,证实了该方法的有效性.     

基于REBAR模型的空气弹簧有限元分析

利用MARC非线性有限元分析软件建立空气弹簧有限元模型，帘线增强结构采用REBAR单元，计算研究了胶囊基体和帘线增强各自的应力情况，分析了帘线材料参数对胶囊强度和刚度的影响。     

机车车辆弹簧钢疲劳性能线图试验研究

运用试样测试及数理统计方法,对铁路机车车辆弹簧钢进行了试验研究,测定了材料试样的疲劳性能参数,得到了存活率、置信度为95%的P-S-N曲线和修正的Goodman疲劳极限线图.     

低噪声车轮研究和应用的进展

轮轨噪声是城市轨道交通中的主要噪声源,因此,低噪声车轮的研究是降低轨道交通噪声研究的重点。文章对包括弹性车轮、消声车轮、声学优化车轮和复合材料车轮研究和应用的最新进展进行了总结。     

高速客车空气弹簧非线性横向刚度特性研究

运用非线性有限元分析技术研究了由多层正交异性复合材料组成的高速客车空气弹簧的非线性横向刚度特性，分析了大变形的几何非线性和胶囊与金属裙板形成的接触非线性问题，给出了空气弹簧横向刚度非线性特性较为精确的描述，计算结果与试验比较表明，两者吻合良好。最后，文章探讨了空气弹簧设计的几个影响参数。