雄伟的九江长江大桥桥头建筑

建筑规模 九江长江大桥两岸桥头矗立着两座高耸的塔楼。塔楼南北两面各有高大的玻璃幕墙,映出蓝天白云和大桥雄伟的建筑轮廓。江轮、行人、车辆、树木亦不时映入镜面,熠熠生辉,显出动态之感觉。情景交融,别具风格,塔楼的上下游两侧面是大面积的清水混凝土墙,平整洁净,线条分明,衬出塔楼风姿挺拔,朴实庄重。跨越长江天堑的九江长江大桥作为京九铁路上最为艰巨的一大工程,倍受世人瞩目。两岸桥头塔楼的建成,更使大桥增添了几分现代化气息。     

大江大河挡不住 道道彩虹跨天堑——“八五”期间铁路桥梁建设的成就(上)

“八五”期间我国铁路桥梁事业坚持贯彻科学技术是第一生产力,把发展桥梁科技摆在重要地位,随着铁路建设大发展的形势,建成了许多大型桥梁,取得了巨大成就,向大跨、高强、轻型、整体、新结构方向迈进了一大步。在南北铁路新干线大京九的建设中,仅用二年左右的时间,近十座特大型桥梁拔地而起,不仅建设速度快,而且技术先进,很有创新。如孙口黄河大桥(全长6685米)、淮滨淮河大桥(3577米)、九江长江大桥铁路桥(7675米)、吉安赣江大桥(2656米)、泰和赣     

预应力混凝土连续箱梁的加固设计与施工监测

某座预应力混凝土连续箱梁受损后，梁体上产生大量的裂缝，且主梁刚度明显降低，通过加固设计，采取有效的加固施工方法，静动载试验，经过一段时期的通车运营表明该桥已恢复了原设计的承载能力。     

白令海峡桥渡可行性研究

组建欧美两洲大陆可靠的交通运输工程项目的迫切性正在增长。同时，随着世界市场体系的形成，日益有必要对这项代程进行具体的设计研究。本文介绍一个采用预制预应力大型组装式混凝土梁改作白令海峡桥跨结构的大胆设想。     

宜万铁路宜昌长江大桥大跨度连续刚构梁柔性拱施工

宜昌长江大桥主桥为双线连续刚构梁柔性拱结构,介绍(130 m+2×275 m+130 m)四跨连续刚构梁和2×275 m钢管拱的施工方法、工艺和措施,主要是主梁0号块施工,节段挂篮悬臂施工,边、中跨合龙施工,钢管拱制造、安装及竖转合龙施工。