水中航行体绕流数值计算研究

水动力设计是水中航行体设计的重要组成部分.文章采用数值算法分别对水中航行体全湿和带空泡两种不同状态水下绕流问题进行了计算研究,并与风洞及水洞试验结果进行了对比.计算结果与试验值吻合较好,验证了数值算法的准确性.同时得到了水下绕流的某些运动规律,研究结果对工程设计起到了一定的帮助作用.     

C级钢钩舌半固态流变模压模具设计

根据C级钢材料特点和半固态流变成型的技术原理，结合火车钩舌的结构和使用特点，进行了半固态流变模压的模具设计．模具总体方案为水平分模、单腔间接流变成型．利用这一模具，有效地解决了普通铸造钩舌普遍存在的气孔、内部缩松和砂眼缺陷等，所得产品外观光洁、尺寸精确、内部致密、组织均匀、工艺出品率达到了80％以上，加工余量小于2mm，尺寸公差等级可达IT10，表面粗糙度小于6．3μm．     

内燃机车水阻试验站排气消声器设计

通过对水阻试验站内燃机车排气噪声的分析 ,充分吸收阻性和抗性消声结构的优点 ,设计了阻抗复合式排气消声器 ,其中抗性部分是双节内插管扩张室结构 ,阻性部分为吸声片、吸声材料和微穿孔板。通过阻性和抗性部分的优化组合 ,达到最佳的消声效果。     

改进机车轴温报警装置的设想

轴报（轴温报警装置）在客运机车上的应用已有多年，为机车安全、快速运行起到了保驾护航的作用。根据我们使用的情况来看，若再增加一级预报警完全可以进一步减少机破故障造成的损失。     

杭州地铁1号线车辆编组的探讨

针对杭州地铁1号线初期、近远期旅客流量，从故障救援能力、列车输送能力和投资出发，考虑列车粘着系数，对3辆／列、4辆／列和5辆，列编组方式进行了分析比较，提出了初期采用分阶段建设3辆组运行，近、远期拆分运行的方案。     

地铁列车组动车配置对其性能的影响

详细介绍了地铁列车组中动车所占比例不同对列车组牵引性能、常用电制动性能、轮轨间黏着系数和平均旅行速度的影响;67%动车编组和50%动车编组的轮轨间黏着系数利用相当,全动车编组和67%动车编组的最大起动加速度、最大常用电制动减速度、平均旅行速度相当;从平均旅行速度方面来考虑,最高运行速度在100km/h以下时,50%动车编组是一种比较经济合算的编组。     

铆粘结合技术在客车群门中的应用

1前言 随着市场经济的发展,辽宁黄海汽车(集团)有限责任公司为满足市场需求,自行研制开发了DD6112H6A高速公路用车.该车侧围大量采用铆接与粘结相结合的新技术,从而使群门外型平整、美观、大方.由于侧围群门结构为铝板与钢板连接形式,铝板与钢板连接在一起,要求不但要承受一定的剥离力,而且要求外表面平整美观.     

论施工企业成本企画和价值链分析的融合

实施战略成本管理是市场经济条件下施工企业的必然选择.成本企画、价值链分析是战略成本管理的主要方法,两者的融合是施工企业成本管理的有效手段.实施成本企画和价值链分析,必须培养职工的成本意识,将成本管理的方法措施融入企业全面管理之中;优化施工方案和作业链;调整企业组织结构并按FIDIC条款规范企业行为.     

铁路特大桥钢混凝土结合连续梁施工技术简介

介绍在不影响既有铁路线运营和行车安全的前提下,钢梁拖拉施工以及钢混凝土结合连续梁桥面混凝土的浇注技术。