利用500 kHz频段实施水上安全信息数字广播方案研究

NAVDATA系统可以在两种单频网络(SFN)模式下运行,一种是类似于现行GMDSS中采用窄带直接印字电报技术实施航行警告、气象信息和紧急信息播发的奈伏泰斯(NAVTEX)系统运行模式,即多个陆地电台在同一频率下分时段播发,不同陆地电台可以播发不同内容的信息,但相邻时段播发的陆地电台应有至少500海里(约926千米)的地域间隔。
　　NAVDATA系统的另一种运行模式与目前国际上无线电广播领域已非常成熟的全球数字无线电(Digital Radio Mondiale,简称DRM)标准兼容,在这种模式下运行,系统将获得更大的覆盖范围和信号保真度,多个陆地电台无线电发射信号范围可以交叉覆盖,实现区域或全国同一频率相同信息的同步播发;但这一模式对系统技术和设计条件要求相对较高,须满足不同电台发射机的频率同步。     

安全是海事的安生立命之本

在广东海事局2013年年中工作会议上,梁建伟局长作了《认清新形势把握新机遇努力完成年度各项工作任务》的工作报告,对上半年工作进行了全面总结,对面临的形势作了全面客观的研判和分析,对下半年的工作作出了明确部署。报告进一步统一了全局干部的思想,理清了发展思路,明确了发展方向,凝聚了正能量,形成了一致共识。在报告中,安全仍然被放在重中之重的位置,可以说安全是海事工作的生命线,是海事的安生立命之本。     

长江航道综合信息服务方案探讨

通过分析长江航道信息服务的需求,结合长江数字航道的发展,探讨长江航道综合信息服务的建设内容与方案,旨在提高航道综合服务的水平,对内实现智能管理,对外提供协同服务,全面推进长江黄金水道建设.     

高速铁路TRN高程网高差定权新方法研究

介绍了高速铁路无砟轨道 TRN高程网的精度评定方法,提出利用回归分析模型构造 TRN 高程网相邻两TRP间高差的权函数,这是一种有别于传统经验定权的动态定权法.在某高速铁路试验场通过仿真试验将该动态定权法应用于 TRN高程网的精度评定,并与应用传统定权方法评定结果进行对比,分析结果表明:用该定权方法评定的精度优于经验定权法评定的精度,且只有当相邻 TRP 高差较差≤0.4 mm时,才能达到精度要求.     

高速试验动车组用TGA16型IGBT变流器

介绍了高速试验动车组用TGA16型IGBT变流器主要技术参数、主电路原理、总体结构以及冷却系统,简述了变流器的技术特点。试验证明该变流器能满足高速试验动车组的运用需求。     

某高速公路岩溶钙华堆积体成因及稳定性分析

凉水井岩溶堆积体是富那高速公路凉水井断层下盘发育钙质胶结的钙华堆积体,其成因与凉水井断层活动以及灰岩岩溶水长期侵蚀作用有着密切的关系。根据对岩溶堆积体的形态、结构特征研究,分析其成因机制及形成条件;在成因机制及形成条件分析的基础上,采用传递系数法对其进行稳定性评价,给该岩溶堆积体的治理提供重要的地质依据,为类似岩溶堆积体的分析评价提供参考依据。     

新建京张高铁立体交叉隧道爆破振动控制研究

为研究重载铁路交叉隧道爆破振动规律及控制爆破优化措施,以新建京张高铁草帽山隧道下穿既有唐呼重载铁路北草帽山隧道交叉工程为背景,选取与交叉段岩性相近,围岩等级分别为Ⅲ、Ⅳ及Ⅴ级的洞身段爆破施工,进行爆破振速的现场实测;通过数据拟合,得到相关爆破工程参数K、α;而后通过公式反演得到不同隧道围岩级别下穿时的最大装药量及最小控爆距离;基于经验公式理论分析,提出可实践的优化三段式爆破施工方案。现场试验证实,优化后的三段式爆破方案可以有效地减小爆破施工引起的振动,有助于本隧道下穿工程安全顺利通过。     

基于EN 50126-1的城轨车辆防火安全评估方法研究

随着城轨车辆防火要求的不断提高,我国城轨车辆防火独立安全评估的概念逐渐形成,但也存在理论研究薄弱、行业认识不统一及评估人员匮乏等问题。文章通过借鉴建筑消防领域“对照规范评定”的成熟方法,提出了“符合性检查为主、偏离风险管控为辅”的城轨车辆防火安全评估策略,梳理了从确定评估依据到确定整车防火安全水平的具体实施步骤;参考EN 50126-1标准中的安全生命周期“V”模型,划分了方案设计、技术设计、生产制造和测试验收四个评估阶段,并全面阐述了各个阶段的防火安全评估任务、检查重点和注意事项;建立防火安全评估的组织架构、接口关系,并提出相关人员的能力要求。     

简统化地铁车辆IGBT牵引逆变器

详细介绍了具有完全自主知识产权的简统化地铁车辆IGBT牵引逆变器的主电路、变流器模块、牵引控制单元(DCU)以及总体设计,阐述了该型牵引逆变器的技术特点.通过实际装车考核,表明该简统化地铁车辆IGBT牵引逆变器的设计完全能够满足目前地铁交流牵引传动系统的要求.