“中原之星”重新开行

“中原之星”电动车组是新型交流传动动力分散型电动车组,拥有完全自主知识产权,是我国目前技术含量最高的电动车组之一。2O01年11月,编组6辆的“中原之星”在郑州至武昌间首次亮相后,成了京广线一道流动的风景线,受到中央领导和广大旅客称赞。     

国内铁路动态(2010-05-15～2010-07-15)

综合信息 新一代高速动车组“和谐号”380A在长客公司高速车制造基地下线 5月27日,在中国北车长春轨道客车股份有限公司高速车制造基地一期工程竣工之际,具有自主知识产权、时速380公里的新一代高速动车组“和谐号”380A首辆车在长春精彩下线。     

国内铁路动态(2011-03-15～2011-05-15)

综合信息 1月至4月,全国铁路客货运量实现同比大幅增长 5月7日,从铁道部统计中心获悉,1月至4月全国铁路客货运量与去年同期相比增幅显著. 1月至4月,全国铁路共发送旅客60716万人,同比增加6477万人,增长11.9%.     

公路涵洞土压力特性测试与规范法计算对比分析

结合贵州省惠兴高速公路第七合同段涵洞预制吊装施工工法研究,选择K73+550涵洞填方施工全过程土压力对涵洞产生的受力特性进行监测,通过涵洞各部位实际受力监测结果进行了整理和分析,并与现行公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)采用的方法进行对比提出了设计建议。     

世界第一高桥——贵州毕都高速北盘江特大桥塔柱施工测量控制技术

结合世界第一高桥——贵州省毕都高速北盘江特大桥施工关键技术之一塔柱施工测量控制技术的应用,总结了在桥梁高墩、高塔施工中运用现代测量控制技术对高达269 m塔柱的精确控制,达到了预期的控制目标,并为类似工程提供测量控制参考。     

基于行程多路径的航空公司航班频率优化

将航空运输网络抽象为多层级网络结构, 构建了确定航空公司某一城市对某条路径航班频率的两阶段规划模型: 第一阶段从旅客选择行为的角度, 考虑旅客对旅行时间、过站时间、计划延误时间、票价等因素的价值感知, 构建旅客旅行负效用函数, 进而基于多项式Logit模型构建计算旅客选择某个航空公司某个城市对某条路径概率的旅客路径选择模型; 第二阶段从航空公司的角度, 以总收益最大化为目标函数, 基于行程多路径, 并考虑航空公司总运力限制, 尽可能地让每条路径的运力供给等于需求, 构建了确定路径航班频率的线性规划模型; 提出了求解两阶段模型的迭代算法。研究结果表明: 提出的算法能够在8次迭代之后达到收敛, 可以在较短的时间内得到最优解; 随着算法的收敛, 构建的两阶段规划模型在航线存在市场竞争且整体运力不足的情况下优先将运力安排到收益最高的航线上, 提升航空公司整体收益; 对于包含多个航节的航线, 构建的两阶段模型更能体现旅客选择行为在航班频率配置中发挥的作用; 对于包含一个航节的航线, 需求随航班频率的变动幅度较小, 随着迭代次数的增加, 需求航班频率弹性系数逐渐变小, 对于包含多个航节的航线, 在航线总需求一定的情况下, 需求随航班频率的变动幅度较大, 由于市场竞争存在航班频率不变需求骤减的情形。可见, 所提出的模型和算法能够有效提升航空公司收益。      

石灰岩质块片石自密实混凝土施工技术应用与管理

石灰岩质块片石自密实混凝土具备普通片石混凝土优点的同时,还具有施工速度快、施工质量好,施工质量受人为因素影响小,另外取材方便,造价较普通片石混凝土低,非常适合石灰岩质(或白云岩质)石材丰富地区的片石混凝土构造物的建设和施工。结合《贵州地区石灰岩质块片石自密实混凝土施工技术》研究及贵州省惠兴高速第七合同段公路挡墙的施工,总结出石灰岩质块片石自密实混凝土施工技术要点和管理经验,以利《石灰岩质块片石自密实混凝土施工技术》推广应用。     

国内铁路动态(2010-09-15～2010-11-15)

综合信息 1月至10月铁路运输呈现良好局面 11月2日,从铁道部统计中心获悉,今年1月至10月,全路大力开展增运增收,取得显著成效,客货运量均超年计划进度.     

国内铁路动态

综合信息 2012年暑运全国铁路发送旅客3.65亿人 为期62天的2012年暑运于8月31日落下帷幕. 从铁道部有关部门获悉:7月1日至8月31日,全国铁路共发送旅客36538万人,同比增加1503万人,增长4.3％,创历年铁路暑运旅客发送量新高.从全国18个铁路局(公司)来看,有13个铁路局旅客发送量实现了同比增长,同比增幅最大的是武汉和济南铁路局,分别为20.4％和15％;上海铁路局同比增加419万人,在各铁路局(公司)中增量最大.     

船用大压降给水管道多级孔板设计及节流特性研究

为减少大压降给水管道振动和噪声,确保船舶汽水系统的稳定循环特性,以某船用大压降给水管道为原型,采用CFD数值模拟的方法分析六级同心孔板和六级偏心孔板的压降特性、流场结构及湍流脉动规律,计算结果表明,六级偏心节流孔板适用于大压降短管距的船舶给水管路系统。数值计算的结果与理论设计吻合较好。