细心驾轻舟——引航心得

一、一片落叶 细心的反面是粗心、马虎，这与人的性格有关。有了细心的操船习惯，就能做到下令谨慎，指挥不乱。就象帆船在水上逆风航行时，细心的舵工会使船只延着“Z”或“S”型前行。这样就可以躲过风头，顺利到达任一地方。而像细心的引航员引领船舶就如拨动漂浮在水面上的落叶，轻轻牵动，想它动就动，要它停就停。你想它抛锚、还是要它靠泊，在你的细心引领下，再大的船在沧海中也能象一片落叶，任你驾驭，就如驾轻舟，得心应手。     

舟山马岙5万吨级化工码头结构选型

舟山马岙5万吨级化工原料码头是舟山本岛北部第一座大型化工泊位。港区自然条件较差，风大、浪高、流急，地质条件复杂。针对特殊的自然条件，结合码头使用要求，先后提出了靠船墩、钢簇桩和全直桩排架三种结构选型方案。经综合考虑造价、施工性能及使用后，选用了全直桩排架方案。     

共轨柴油机燃用生物柴油-汽油混合燃料的性能与排放研究

为了研究生物柴油在柴油机上的应用,在一台6缸高压共轨柴油机上进行生物柴油与汽油混合燃料的性能试验。研究结果表明:随着汽油掺混比的增加,生物柴油-汽油混合燃料的黏度、凝点和馏程温度降低,热值有所提高;在部分负荷和中等负荷下,生物柴油-汽油混合燃料的峰值燃烧压力、峰值放热率和燃烧温度都会升高;在大负荷下,3种燃料的缸内压力、瞬时放热率和燃烧温度相差不大。发动机转速为1 400 r/min时,与生物柴油相比,BD90G10和BD83G17的NO_x排放分别增加4.2%和6.7%,而炭烟排放显著降低。对于超细颗粒物(D<220 nm)而言,混合燃料的峰值数浓度对应的直径小于生物柴油;在低负荷和中等负荷下,汽油掺混能够有效降低超细颗粒物排放,但在大负荷下,BD90G10和BD83G17的颗粒数浓度相差不大,表明汽油掺混比的进一步增大对超细颗粒物排放的减少影响较小。     

钻孔灌注桩后压浆施工工艺及其应用

提出了钻孔灌注桩后压浆施工方法,介绍了其施工工艺流程、技术要点和质量保证措施,说明桩基压浆施工方案时提高桩基承载力具有一定的效果.     

冷轧带肋钢筋在桥面铺装施工中的应用

介绍了浙江省乐清湾高架桥桥面铺装新的施工工艺和质量保证措施，对冷轧带肋钢筋网工艺和桥面铺装的传统工艺进行了分析比较，指出冷轧带肋钢筋网工艺在大型桥梁桥面钳装施工中具有一定的应用价值。     

冷再生技术在省道正港线旧路改造中的应用

沥青冷再生作为一种新兴的施工技术，既可简化施工工序，提高作业效率，缩短工期，又可将旧路面结构变废为宝，使废旧材料利用率达100％，具有环保节能、节约工程成本、对交通干扰小的优点，其经济效益和社会效益非常明显，是一项利国利民的新技术。     

基于Wi-Fi嗅探技术的站台引导员效用及布置研究

为研究轨道交通站台引导员在不同位置的效用情况,利用Wi-Fi嗅探技术收集北京南站地铁14号线站台客流数据,基于实测数据分析候车乘客运动特性及引导员影响方式.设计3种相对位置不同的引导员布设方案,分别构建地铁站台系统仿真模型,通过实验证明了各引导员位置布置方案的在各客流密度条件下的适用性.结果表明,不同客流条件下,引导员在不同位置时其引导效果不同.在低密度(270人·次/周期)客流条件下,位于站台侧部的设置方式效果最优,均衡度方差较其他2种方案分别下降0.02和0.08,站台二次上车人数分别下降4人和9人;在中密度(360人·次/周期)条件下,位于楼梯口的设置方式效果最优,二次上车人数分别下降了28人·次和12人·次;在高密度条件(450人·次/周期)下,同样为站台侧部方式最优,较其他2种方案,均衡度方差降低0.07和0.1,二次上车人数下降7人和13人.