排序方式： 共有68条查询结果，搜索用时 31 毫秒
51.
更实用,并列双缸的中低段功率和扭矩都得以强化;更苗条,修改后的钢管边框车架让骑手双膝夹得更紧;更轻盈,调校后的车架刚性和新的摇臂提供轻松惬意操纵。 相似文献
52.
踏板车又称速克达,港台昵称"绵羊仔",给人的印象就像温文尔雅的"城市淑女"。换句话说,很多骑手不认为这是摩托车,只是城市街道的短途代步工具,相当于"电动自行车"。但是,随着大型踏板车(Maxi-Scooter)潮流的兴起,旧的观念不再适用,当搭载的发动机排量超过125mL,可以以100km/h以上的速度长时间巡航时,踏板车还是"绵羊仔"吗? 相似文献
53.
斯巴达式的刚硬质朴造型半裸式风冷L型双缸发动机双筒减震器……粗粗一看,你一定会以为,这是上个世纪70年代的古董跑车吧?大错特错!这是一台最前卫的仿古赛车。97kW的最大功率,超越了Ducati的风冷双缸;Ohlins FGR 900 MotoGP赛车前叉,实现了异常精准的准确转向;APTC-NCR干式离合器、 相似文献
54.
意大利的斯特尔维奥(Stelvio)公路,是东部阿尔卑斯山脉海拔最高的公路,分布着84个逼仄的S型弯道,远远望去,如同弯弯曲曲的飘带挂在高山上。这条"难于上青天"的公路,无论是对骑手还是座驾,都是极大的考验。但是一旦你攀到坡顶,映入眼帘的是壮美的景色,让你觉得所有的付出和努力,都得到了最好的回报。 相似文献
55.
<正>从R 1200 GS到R 1250 GS,发动机排量仅增加了84mL;但是,全新一代BMW"拳击手"发动机实现了全转速范围内的动力提升!排量只增加了7%,最大功率却多出9%,最大扭矩增强14%!同样让人吃惊的是,尽管块头更大,出力更多,但是发动机油耗反而下降了4%!干得多吃得少,R 1250 GS如此强悍的秘密又是什么? 相似文献
56.
2010年，杜卡迪推出了强大的多用途旅行摩托车Muhistrada1200，号称“四位一体”，将跑车的刺激、旅行车的舒适、街车的方便、耐力车的越野能力集于一身。2014年，Multistrada1200再度进化，除了标准版外，杜卡迪还推出了豪华旅行版Multistrada 1200 S Granturismo。不仅为其“武装”上了第二代Testastretta11°DS发动机，而且还装备了杜卡迪“天钩”半主动悬挂系统让旅行路上的坎坷眨眼间烟消云散。 相似文献
57.
<正>近年来,复古攀爬车(Scrambler)变得很流行,凯旋、宝马、雅马哈、杜卡迪等很多厂家都推出了Scrambler车型。市场的热捧,引来竞争的加剧。比如杜卡迪,就先后推出了400mL、800mL等多个排量版本的Scrambler车型,2018年更是将该系列车型排量扩容到1100mL。面对豪强的步步紧逼,凯旋当然不甘示弱,迅速还以颜色。2019年,凯旋推出了更加威猛的全新一代Scrambler,将排量增加到1200mL,同时武装上高规格悬挂系统,辅以5阶驾驶模式、牵引力控制系统、无匙点火系统、电子巡航键等先进的电子智能辅助装置,推动古典越野市场的争夺再次升温! 相似文献
58.
目前,全球金融危机的影响仍未消除,摩托车行业明显受到影响,著名的布尔公司甚至受累而停产。弥足珍贵的是,在不够景气的大环境下,部分厂家仍然充满希望地逆势出击,向我们引荐了分量很足的全新车型,其中本田VFR1200F就是2010年的重头戏! 相似文献
59.
日本四大厂家都深谙商业之道,充分发挥现有项目的商业潜力,如分别以参加WSBK的1000mL并列四缸和参加WSS的600mL并列四缸为基本平台,推出了超级摩托车和街车两个类别的车型。但是在现实生活中,赛道并不是公路,赛道定位的发动机调整之后能否最佳地适应公路呢？ 相似文献
60.
作为本田竞逐WSBK的神器＂火刃＂CBR1000RR,将凌厉的动力、犀利的操纵、苗条的身段、轻巧的重量集为一体,具有极强的竞速能力。但是,对于绝大多数骑手而言,CBR1000RR只是＂叶公好龙＂。 相似文献