多层次、多运输方式下地面公交协同调度研究

大力发展公共交通可以有效缓解城市区域内日益严重的交通拥堵和汽车尾气污染,科学合理的公交调度则是提高公交运营效益的关键所在。大中城市多层次、多运输方式的综合公交体系正在快速发展和完善,必须加强对多层次、多运输方式下地面公交协同调度的研究和探索。本文分析了城市中公交出行的多样性需求,以杭州为例介绍了多层次、多运输方式的综合公交体系,并对现在公交调度的研究和现状进行了综述概括。最后,重点论述了多层次、多运输方式下地面公交协同调度的特点及实现途径。     

地铁工程BT项目回购方式的比较与分析

本文从回购基价、融资费用和回购总价方面比较了地铁工程BT项目正常回购和提前回购两种方式。得出结论:如果地铁公司投资收益率大于BT项目的投资回报率,正常回购模式更有利,否则,提前回购模式更有利。     

浙江省外向型经济发展战略与绩效

外向型经济是推动浙江经济增长的重要动力。文章通过分析浙江省外向型经济的发展现状,从经济发展的总体评价、外贸依存度、进出口额分析了浙江省外向型经济发展的绩效指出了浙江省外向型经济发展中存在的问题,提出了提升浙江省外向型经济水平的对策建议。     

三金潭车辆段出入段线节能设计

三金潭车辆段出入段线长约2.7 km,解决好其出入段线的节能设计有利于节能坡科研技术的推广应用,为以后长线路出入段线的节能设计提供经验借鉴。三金潭出入段线的节能设计,实现牵引耗电节约30%,大大节约了出入段线的运营成本,满足了我国城市轨道交通的节能环保需求。     

基于车-路系统分析的路面动力学研究方法

从车-路系统力学作用的角度出发，进行合理简化分解，提出从“车辆对路面的力学作用”和“路面结构力学响应”两方面，利用“车辆竖向振动荷载模型”、“轮胎-路表接触应力模型”以及“路面结构力学响应模型”3个子系统模型来进行路面动力学研究的技术方法。     

基于EDEM仿真技术物料转载过程的离散元分析

为解决散料输送行业中散状物料转载时产生的跑偏、堵料、撒料、扬尘等问题,提升转载系统寿命,适应环保要求,采用数学建模和EDEM仿真技术,模拟分析物料在转载过程中的流动姿态、皮带上的堆积状态、输送量大小和不同湿度状态下的流速。通过仿真得到物料在不同湿度状态下转载过程中跑偏、堵料等问题的原始数据,为转载系统的优化设计提供理论依据。     

发动机排烟对海洋平台及周围环境影响的数值模拟

运用Fluent软件,基于组份输运模型,对陆丰13-2钻井生产平台上发动机排烟对海洋平台及周围环境影响进行数值模拟。分别对常风向正常工况及微风不利工况两种情况进行计算,结果表明:在常风向工况下,由于风速较高,烟气浓度分布及温度分布对平台及供应船不会造成安全影响;在微风不利工况下,不利于烟气扩散,烟气易沿下风向扩散的同时,还不断上升到工作平台区域及工作船的部分工作区域。提出排烟管出口应布置在工作甲板以下空间,以避免常风工况烟气通过平台空间扩散;通过分析烟气扩散影响因素,增设挡风墙等措施可以改变烟气扩散区域的流场,在排烟口处加喷水装置可降低排烟温度,有效地降低排烟的影响。分析结果为平台主电站布置及排烟管位置的设计提供参考依据。     

浅谈桩基础施工中混凝土配合比的控制

结合工程实际介绍桩基础混凝土配合比的基本要求和应注意的问题。     

基于RetinaNet的电动自行车骑乘人员安全头盔佩戴行为检测模型

为提高对电动自行车骑乘人员安全头盔佩戴行为检测的准确性和实时性,构建了一种基于RetinaNet的电动自行车骑乘人员安全头盔佩戴行为检测模型。首先,采用Keras框架对RetinaNet预训练模型进行微调,设计残差网络（ResNet-50）作为主干网络提取输入图像的特征;然后,利用特征图金字塔（Feature Pyramid Networks, FPN）和聚焦损失函数（Facal Loss）分别进行特征融合和解决正负样本失衡问题;接着,面向小目标对象对候选框选取进行优化,并选用Adam优化器进行参数学习;最后,以江苏省南通市为例,采用典型城市道路不同视角和光线状况下的电动自行车交通流视频图像数据,训练优化检测模型。结果表明,优化后的检测模型可对图像中远（小）、近（大）电动自行车骑乘人员的安全头盔佩戴行为进行同步检测;检测模型的AP值达93.29%,mAP值达88.40%,在不同角度和光线下检测效果稳定;相较于SSD, Fast R-CNN模型,优化后的检测模型对安全头盔佩戴行为检测的综合性能最优。     

氢能源有轨电车新制式工程项目技术经济性研究

氢能作为一种高能量密度、零碳排放的可再生能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，也是国家推进双碳战略的重要新型能源选择。随着2019年世界上第一条氢能源有轨电车在佛山开通运营，氢能源有轨电车已成为一种极具潜力的新型轨道交通制式备受关注。然而现有研究主要集中在氢能源车辆与储/加氢技术，对于控制整个工程项目的技术经济性研究却鲜有公开报道，给轨道交通制式选择与线路方案比选等重大决策带来极大困难。对此，以佛山南海区氢能源有轨电车里水段工程项目为依托，对接触网、超级电容、氢能源3种制式条件下的工程项目技术经济性开展了系统、深入的量化分析对比研究，包括车辆限界、土建工程、机电设备、车辆基地、运营成本等方面。研究表明：氢能源制式相比于传统的接触网、超级电容，虽然车辆购置和车辆基地投资、运营成本增加，但土建投资减少，地面站建筑限界减少至4.2 m,路基、桥梁直线段最小线间距3.6 m,隧道平面限界4.2 m;另外，相比接触网供电和超级电容，氢能源有轨电车无供电投资。根据佛山市南海区推进氢能产业发展的相关文件，氢气销售价格将持续下降至35元/kg及以下，本研究可为轨道交通制式的比选提供量化的科学决策...