施工控制测量

珠海大桥是特大型桥梁，施工控制测量的重点是桥轴线的平面及高程。为了保证测量精度及便于操作，根据大桥施工进度，将控制测量分成几个阶段，分别不同情况设置控制点及采取测距仪法进行平面测量等方法，保证了测量精度，圆满完成施工控制测量，使大桥施工得以顺利进行。     

重庆市地下空间开发利用探讨

阐述充分开发利用城市地下空间将是城市经济高速发展和扩大城市空间容量的客观需要。重庆市建筑用地相对较少城市建筑空间拥挤,开发利用地下空间是重庆市中心区改造的唯一途径。文章结合重庆市城市地下空间的开发内容以及矿山地下空间的开发利用提出了开发大深度地下空间优越性及相关的建议。     

环境及荷重变化条件下的沥青混合料车辙试验研究

车辙的出现严重影响了路面的使用质量并威胁着交通安全。通过对同一批次沥青混合料进行车辙试验研究,系统分析了荷载、温度以及湿度等对沥青混合料动稳定度(DS)的影响规律,研究成果表明:随着荷载、温度、湿度的增加,动稳定度均逐渐减小,但不同因素对动稳定度的影响差别较大;在荷载增加的过程中,每个阶段均对动稳定度有显著影响,而温度上升和湿度增加对动稳定度的影响分别呈现先弱后强和先强后弱的趋势。温度、湿度、荷载等主要外部因素对沥青路面抗车辙性能有明显影响,是优化沥青混合料配合比设计必须考虑的问题。     

预应力混凝土曲线箱梁桥空间受力特性分析

文章针对目前弯桥设计中广泛采用的杆系理论没法准确分析结构的实际受力特性的问题,提出了用于弯桥结构分析的实体退化系列单元及预应力空间效应的两阶段分析法,并用一数值算例对其进行了验证。以一实际P.C.弯桥为背景,对其成桥状态下结构的空间受力特性进行了研究,对预应力效应进行了评估,对正应力沿横向分布情况进行了分析,并将其与杆系理论分析结果进行了比较。研究发现:P.C.曲线箱梁桥的空间受力特性明显,在设计计算时其内力不均匀系数宜取1.15～1.20;应用该方法进行P.C.弯桥的空间受力分析是可行的、可靠的,实现了对预应力空间效应的准确分析,为完善P.C.弯桥设计提供了依据。     

大尺度闭口扁平钢箱梁涡激力半经验模型比较

涡激力半经验模型基于试验结果,描述涡激振动响应特征,属于现象学范畴。目前工程应用较多的主要有经验线性模型、Scanlan非线性模型和Larsen广义模型。常规尺度(1∶60左右)节段模型较小,受雷诺数效应及模型细节处理不够精确等因素影响,试验结果与实际结构往往会存在一定差异。大尺度主梁节段模型(通常为1∶15～1∶20)试验雷诺数更接近实桥,更精确地模拟主梁细节,可测得更精细准确的涡振振幅和涡振区。通过一大跨度悬索桥扁平箱梁1∶20大尺度节段模型涡振试验,基于经验线性模型、Scanlan非线性模型和Larsen广义模型识别涡激力。分析三种半经验模型在描述涡激力和涡振响应方面的特点,为类似工程应用提供参考依据。最后根据沿跨向涡激振动研究进展,提出了三维涡激振动研究问题。     

软岩隧道台阶法与全断面（含仰拱）法施工比较研究——以成兰铁路平安隧道为例

以成兰铁路平安隧道软岩段施工为背景,采用数值模拟、理论计算和现场试验等方法对全断面（含仰拱）法和台阶法施工时的围岩变形、初期支护受力及施工组织等方面进行比较分析,结果表明： 上下台阶法相比全断面（含仰拱）法开挖围岩要稳定,但全断面（含仰拱）法开挖累计变形量更小; 2种方法开挖产生的剪切、拉伸破坏区的范围大小相近,均能满足结构安全的需要,而全断面（含仰拱）法的施工质量比上下台阶法易于控制; 全断面（含仰拱）法在人员投入和施工进度等方面明显优于上下台阶法。     

柴油机工作循环的热力模拟表明燃烧室壁温升对热效率和热损失的影响

最近,技术刊物的一些文章和工业及研究机关的科技人员都对柴油机燃烧室零件采用具有极低导热率的材料的讨论重新发生了兴趣。这种兴趣的产生看来是由于期望通过采用这种材料能大大改善燃油的经济性。这些燃烧室零件可以整个的用一种材料制成,或者制成组合体,在邻接燃气的部分厚厚敷一层导热率低的材料。可以采用的材料有钛和氮化硅(用于整体式和组合式),氧化铝     

军用电站数字式励磁调节器的研究

介绍了基于80C196KB单片机的军用电站数字式励磁调节器的设计原理与实现过程,并结合同步发电机对该系统的硬件组成及软件设计进行了进一步的阐述。