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根据转来<驾驶园>编辑部的来函,我们落实重庆黔江区交通西路7#罗燕新使用的桂林大宇卧铺客车的情况如下:     

维也纳气候模拟室

维也纳的亚森纳尔气候模拟室于1960年建成、1977年改装。为试验固定编组或多联编组的新车，目前正投资8亿先令(约92亿日元)进行模拟室改造，即将现在的宽4.5 m、高4.9 m均改造成6 m，2个模拟室连接时长度达100 m，可容纳3辆编组的双层列车。风速为300 km/h，气温由原来的-50 ℃～+50 ℃扩展到-55 ℃～+60 ℃。模拟室的任务量，UIC的研究分公司--欧洲铁路研究所占70%；UIC的会员公司等占30%。改造费的1/3由奥地利政府、维也纳市补助；2/3为贷款。由亚森纳尔、UIC、ADtranz、阿尔斯通、庞巴迪、西门子等组成的共同体进行管理。 高魁源　译自《R&m》2000，№7，25 刘凤刚　校     

上海铁路局技术监督工作的总结和设想

1　 2 0 0 1年技术监督工作总结1.1　建立和完善轨道衡检定质量保证体系 ,实施规范管理国家轨道衡计量站上海分站是国家质量技术监督局授权的开展轨道衡检定工作的计量技术机构 ,我所承担的轨道衡检定任务涉及到上海、浙江、江苏、安徽、河南等省、市路内外用户单位。为了进一步规范管理 ,贯彻实施《计量法》的有关规定 ,2 0 0 1年我所依据ＪＴＦＩ0 6 9- 2 0 0 0《法定计量技术机构考核规范》中的各项要求对上海分站的检定体系进了逐项对照和探讨研究 ,并结合管辖范围内用户以及本所人员装备的实际情况 ,编写了包括《质量手册》、《程序文…     

Voith DIWA福伊特迪瓦自动变速器(二)

Voith DIWA.3E 福伊特迪瓦第三代自动变速器,是电控液力机械式变速器,微处理器控制液力系统推动机械执行机构实现换档和缓速功能 5.变速器的冷却行驶和缓速所产生的热量通常经过安装在变速器上的一个水/油热交换器传到发动机的冷却系统中。热交换器(油/水)通常安装在变速器输出端输出凸缘的下面。其他结构形式,例如:与变速器分开安装也可以见图9。热交换器必须安装在发动机的主冷却水路中(如果可能,反向流动),下面是部件按顺序排列在冷却水路中的两个方案:     

利用电子计算机辅助汽车设计

南京汽车制造厂,在南京大学数学系计算数学专业的帮助下,利用电子计算机对新设计的越野车的牵引性能进行了计算。计算是对三种主转动比、六种四速变速器传动比方案、二种滚动阻力系数进行的,结果给出了三十六组数据。对计算机及手计算的计算结果,进行了对比校核,初步选定了较合理的主传动比和变速器传动比方案。     

浅谈闷灰土在工程中的应用及试验检测

通过生石灰闷土的大量室内试验,发现了与之相关的部分规律及闷灰后的灰土在使用过程中对工程检测的影响,为更客观地检测路基填筑质量（压实度、灰剂量）提供依据。