海派汽车在此铸就

为什么他好端端地辞去吉利高位,选择坐镇业绩不佳的上海华普汽车?吉利与华普之间目前又是一种什么样的关系?一张规划到2009年的上海华普汽车未来发展蓝图如何画就?在一个阳光充裕的初春午后。我们坐在上海华普汽车有限公司董事长徐刚的办公室里,听这位四十岁出头的北大光华EMBA聊华普的过去、现在和将来。我们看到了以徐刚为代表的新一代民营企业家的自信,领略到了徐刚务实有效的经营之道,更感受到了一丝创业的艰辛和一番成功的喜悦。陈欢带你走进华普,走近徐刚     

高职教育中汽车机械部件的创新设计与制造实践

本文着重研究高职教育体系中,汽车机械部件创新设计与制造实践的重要价值、现状及改进方向。首先,重点分析此实践对提高汽车性能、提升学生创新能力及服务地方经济发展的关键性影响。随后,揭示了高职院校在此领域实践中的诸多问题,如课程体系不完善、实训条件受限、学生实操能力不足等。最后,针对性地提出了一系列对策,如完善课程设置,加强基础训练,通过产学研合作共建实训基地,以及搭建创新设计竞赛平台,以期推动高职教育体系中汽车机械部件创新设计与制造实践的进一步发展。     

重载列车制动停车时列车管减压量影响分析

针对重载列车停车后出现的车辆制动机异常缓解现象,文章基于故障时机车制动机数据及车辆制动机工作原理进行原因分析,详细介绍了单机不补风/补风模式模拟试验,以及车辆制动机副风缸泄漏模拟试验情况,指出了列车管减压量对车辆制动机的影响,并根据试验结果提出重载列车停车时控制列车管减压量小于120 kPa的操作建议。     

电喷柴油发动机启动困难故障分析

近年来,随着环保意识的增强,柴油发动机作为一种污染排放少的动力装置,其市场份额正在逐步增加。但是,由于电喷柴油发动机技术较为复杂,使其在实际应用中出现了很多故障。对于电喷柴油发动机来说,其启动困难的故障较为常见,影响着人们正常生活及工作。本文通过分析电喷柴油发动机启动困难故障的原因,以期能够对其进行有效地维修与排除。     

浅析汽车怠速开空调的合理转速

为提高汽车怠速开空调时发动机轮系工作稳定性和整车NVH性能,对比了怠速开空调不同转速下张紧器工作稳定性及整车NVH的差异;采用理论分析和试验研究相结合的方法,分析了怠速开空调转速提升的原因及转速大小与自动张紧器工作稳定性和整车NVH性能的关系,给出了汽车怠速开空调转速标定的合理范围.结果表明:汽车怠速开空调的转速与多种...     

解析机动车排气污染物排放检测新标准及检测方法(三)

<正>6.3底盘测功机检查6.3.1测功机预热测功机每次开机(包括测功机使用中关机或车速低于20 km/h持续30 min时关机再次开机),测功机需进行预热。测功机预热由系统控制自动进行,如没有按规定进行预热,系统则处于锁止状态,不能进行检测。6.3.2转鼓转速检查按照规定要求,测功机上应有功率等相关参数标识,操作者应按标识参数说明正确使用设备。转鼓转速检查时,起动电动机带动滚筒旋转,让滚筒转速稳定在     

解析机动车排气污染物排放检测新标准及检测方法（四）

<正>6.5底盘测功机功能测试6.5.1底盘测功机基本惯量测试检测设备生产企业应随机提供底盘测功机基本惯量测试方法说明书,并递交试验结果以证实底盘测功机基本惯量符合标准规定要求。底盘测功机基本惯量和转鼓直径应符合标准附录B的要求,设备铭牌上标注的基本惯量与     

融化期川西地区季节冻土边坡稳定性分析

为解决融化期季冻区边坡失稳问题，针对川西高原地区混合土边坡，综合考虑粗颗粒含量及含水率影响，采用大型直剪与常规直剪相结合的试验方案，获取混合土抗剪强度参数，基于冻土水热耦合理论，通过COMSOL有限元软件对边坡融雪入渗过程进行数值模拟，分析边坡水热场时空变化规律，同时考虑冻融过程中土体强度参数动态改变建立季冻区混合土边坡稳定性计算分析模型，分析融化期混合土边坡稳定系数、滑动面发展规律，定量分析总结融化期季冻区边坡失稳机理。结果表明：相同干密度条件下，混合土饱和渗透系数与粗颗粒含量成正比，抗剪强度与粗颗粒含量成正比而与含水率成反比；融化期边坡融雪入渗作用加强，浅层土体处于富水状态，形成最大厚度0.80 m的暂态饱和区；川西季冻区混合土边坡潜在滑动面与冻融交界面位置基本一致，滑动面形式主要是折线型，为浅层滑动；融雪入渗与冻土消融作用是季冻区边坡融化期失稳破坏的主要诱因，融化期间边坡稳定性系数减小速率随融雪入渗过程逐渐加快，融化深度最大时，边坡稳定性系数最小；川西地区季节冻土边坡稳定性主要影响因素为粗颗粒含量与初始含水率，粗颗粒含量越高，初始含水率越低，融化期边坡稳定性越好。     

国土空间规划背景下公路交通基础设施综合优化路径

探析国土空间管控体制下公路交通基础设施综合优化路径，推动交通基础设施空间资源高效利用和绿色集约发展。采用文献资源法、指标体系评价法、综合分析法，以“双评价”理论为支撑，构建了以“建设规模-建设布局-建设时序-建设形式”为主线的公路交通基础设施国土空间综合优化路径。研究结果：(1)国土空间规划尤其是“三区三线”对公路交通网规划形成了新的引导与约束，需提出公路交通基础设施综合优化路径；(2)通过突出对生态保护红线、永久基本农田的避让和对资源环境承载力的适应，提出公路交通基础设施国土空间优化技术，提升规划实施落地性；(3)以西部某地区普通公路网为例开展实证研究，进行公路网规模、布局、时序、形式优化。研究有利于推动公路与国土空间保护的融合协调发展，加快推动交通强国战略落地实施。