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131.
王雷 《中国远洋航务公告》2004,(6):34-36
安龙江轮是1985年6月由日本建造的15000吨级多用途杂货船。19年磨一剑,该轮在国际航运市场上成为了抢手船,成为继华铜海轮之后,享誉国际航运市场的“海上中华名牌”,先后获得“全国交通系统学习华铜海轮标兵”,全国“青年文明号”、广东省“五一”劳动奖状、广东省文明单位、广东省先进基层党组织、中远集团“华铜海式船舶”,广远连续10年一级船等92项荣誉称号。荣誉的背后是一串串令人信服的数字: 先后航达78个国家和地区的269个港口,安全航行110多万海里,相当于绕地球赤道50圈;保证货运质量, 相似文献
132.
为实现城市交通异常管理的主动式响应,给交通异常处置争取更多的时间,减少交通异常对城市路网的影响,提出了一种基于神经网络及关联性修正的交通异常预测方法.基于历史异常数据构建交通异常数据库,并定义了预测模型中的主要参数;构建了基于改进神经网络算法的交通异常预测模型,在此基础上,创新性地提出了结合不同单元区域背景概率及交通异常相关关系挖掘的预测修正算法,对预测结果进行关联性修正以得到最终更加准确的预测结果,大幅提升了模型的预测精度.应用哈尔滨市30 d实例数据训练了所提出的交通异常预测模型,用15 d数据进行了验证,结果表明经过关联性修正的预测模型成功预测次数明显增加,相较于传统方法,预测成功率提升了31.46%,皮尔逊检验值均大于1.642,预测的结果的可信度大于80% 的置信水平. 相似文献
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135.
136.
137.
138.
针对“右转必停”交叉口右转机动车平均延误研究欠缺的问题,提出右转机动车平均延误计算模型。首先,分析“右转必停”交叉口右转机动车延误的影响因素;其次,利用Vissim仿真软件获取4 608组黄牌货车不同占比的情况下右转机动车平均延误数据,并基于回归分析法和BP(back propagation,反向传播)神经网络算法分别建立右转机动车平均延误模型;最后,对比两种模型,结果表明BP神经网络模型可以更好地计算右转机动车的平均延误。 相似文献
139.
140.
碳纤维布加固钢筋混凝土梁挠度的一种计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文研究了碳纤维布加固性能,利用钢筋混凝土结构设计中的梁理论,推导并验算了粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土梁挠度的计算公式方法,分析了影响碳纤维布加固钢筋混凝土梁挠度值大小的因素。 相似文献