BDI的潮涨潮落

正希冀与失落并生,是一些航运人在这些年一直没能化开的情结。2008年,对中国而言,是一个特殊的年份。在很多人的印象中,最深的情感可能是停留在汶川地震和北京奥运,以及国际金融危机、中国股市暴跌等普通人更多在意的片段上。但是,对航运人而言,却平添了更多的切肤之痛。在经历了史无前例的航运繁荣之后,一场金融风暴的突然而至,迅速将很多毫无准备的航运人拖入一场凄风冷雨之中。一     

开口舱室内细水雾与油池火相互作用的数值模拟

基于火灾动力模拟软件(Fire Dynamics Simulation,FDS)对开口舱室内细水雾与油池火的相互作用进行数值模拟,探讨当开口无气流流入和流入气流速度为2m/s时细水雾的灭火机理。研究结果表明,细水雾的灭火过程可以分为3个阶段:火焰温度快速下降阶段、火焰温度稳定阶段和火焰温度缓慢下降阶段。当开口无气流流入时,火焰熄灭是由细水雾蒸发冷却和隔氧窒息共同作用的结果;当开口流入气流速度为2m/s时,细水雾的蒸发冷却是致使火焰熄灭的主要原因。当开口无气流流入时,较小粒径的细水雾具有较好的灭火效果;当开口有气流流入时,较大粒径的细水雾具有较好的灭火效果。     

基于变长系统调用序列模式的入侵检测方法研究

提出了一种变长序列模式的寻找算法,从训练序列中找出一组基本相对独立的变长序列模式,并在模式集的更新过程中自动定义了模式间的前后次序关系,以此构建了一个描述进程执行模式的DFA。针对已有基于变长序列模式的模式匹配算法需要向前预测若干个系统调用号的缺点,设计了一个更好的模式匹配算法。实验结果表明,算法在模式寻找过程中是稳定的,并在保持小规模模式集的情况下,取得了很低的误报率和漏报率。     

约束活塞直线发电系统的温度场分析

为研究直线电机和直线轴承在燃烧室和电机双热源下能否正常工作,建立了约束活塞直线发电(CPLG)系统有限元模型,并通过经验公式和实际工况得到缸体与燃气、冷却水及外界空气的温度边界条件,以及直线发电机热源和电机边界间的传热系数。结果表明,绕组是直线电机的主要热源;在额定工况下,直线电机温度可保持在371.37~383.47K,直线轴承卡槽处的温度则保持在359.26~371.37K,均可满足设计要求。     

奥斯陆:创新底色

与新加坡城、釜山、伦敦和上海一样,奥斯陆被认为是海事领域新技术创新和研究的顶级中心.游在奥斯陆,城市格局虽然也因新建筑的诞生随之变化,但城市内涵还是持续至今,一条可见的线索无非是变迁初于传统而示人于创新.奥斯陆这座城市给予大众的印象就是古典与现代的结合,两者合二为一,风格才会拓展为发展,呈现为一种形象,让我们发现、思考...     

利用GEO-SLOPE软件对边坡稳定的可靠度分析

边坡稳定的可靠度分析较传统的确定性分析方法具有明显的优越性,文章简介边坡可靠度分析理论,并进行工程实例计算。     

海工船舶新机遇

在"双碳"目标的强力推动下,能源结构转型风生水起,这种趋势又促进了海上风电项目的规模增长.规模化开发资源自然少不了产业链协同发展.在这种逻辑之下,海上风电相关船舶市场需求或将爆发.     

奠基航运新未来

2021年,《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会(COP26)在格拉斯哥举行.此次会议坚持《巴黎协定》长期目标和自下而上的制度安排,在推动低碳能源转型等方面进一步凝聚国际共识,将对下阶段全球气候治理进程和绿色低碳可持续发展产生积极影响.     

让供应链连接更畅

正数字化是看不见的过程,但它的作用却有目共睹。在外界看来,航运业似乎没有跟上时代发展的步伐,航运企业和托运人在处理或追踪货物时,仍然使用大量的纸质文件。其实,这是诸多客观因素所致,班轮公司很希望尽早改变这种耗时长、成本高的传统操作方式。有班轮公司曾进行过相关统计,预估全球每年海运交易所需的贸易文书及相关的人工成本,最高可占实际运输总成本的20%左右。     

“战事”波及者

正镜头切至"非军事区"。全球三大航运联盟激战带来的负面效应,影响着被战争裹挟的供应链各端,它们最终承受后果。至今,由航运联盟引发的"战争"还没有让发动者和参战方得到预期效果,供应链各端的利益更是没有得到保护。预料之外的"受害者"