全文获取类型
收费全文 | 771篇 |
免费 | 51篇 |
专业分类
公路运输 | 247篇 |
综合类 | 222篇 |
水路运输 | 189篇 |
铁路运输 | 143篇 |
综合运输 | 21篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 41篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 36篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 82篇 |
2010年 | 72篇 |
2009年 | 52篇 |
2008年 | 60篇 |
2007年 | 79篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 46篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有822条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
82.
83.
九江长江公路大桥北塔下横梁施工方案研究 总被引:3,自引:0,他引:3
九江长江公路大桥主桥采用(70+75+84)m+818 m+(233.5+124.5)m双塔不对称混合梁斜拉桥,H形桥塔塔肢间设上、中、下3道横梁.为确定该桥北塔下横梁施工方案,对同步施工方案、异步施工方案、异步施工+主动横撑方案进行分析.结果表明:异步施工+主动横撑方案结构受力合理、施工工期短、施工风险小,确定为下横梁最终施工方案.经优化,主动横撑采用2根Φ1200 mm×12 mm的螺旋焊管制作,每根施加2000 kN 水平推力,在下横梁第一层混凝土强度达到90%之后,施加第一批横向预应力前撤掉水平推力;采取增加塔柱混凝土凿毛厚度、加强局部振捣的方法,保证新老混凝土结合面混凝土的施工质量. 相似文献
84.
85.
86.
针对目前隧道数字化运营管理中存在的视频碎片化、视频与业务数据分离、缺乏二三维联动响应手段等问题,提出一种基于三维视频融合的隧道运营管理创新应用方法。1)对隧道运营过程中视频监控的应用现状与需求进行分析,为三维视频融合技术应用与创新实践提供方向; 2)利用BIM与点云重建技术构建隧道场景三维模型,形成隧道虚实融合的静态模型基础; 3)提出一种隧道监控视频三维注册与虚实融合绘制方法,将多路视频实时融合到三维隧道场景模型中; 4)在融合后的三维场景中汇聚融合多源物联传感数据,形成与真实隧道交通运行场景基本一致的数字孪生场景; 5)基于视频融合场景开展二三维联动的隧道保畅、事故救援、设施管理、应急响应等运营管理应用实践。示范应用结果表明,该方法有助于实现更加实时、高效、智能的隧道管理与服务。 相似文献
87.
88.
为研究共享停车容量优化分配对用户出行选择的影响,建立了双层规划模型,上层模型根据停车管理平台总收益与步行费用最小确定共享停车用地的最优停车容量,下层建立共享停车、普通停车与乘坐公交出行的多用户均衡分配模型,用于描述共享停车用户出行方式的选择,通过共享停车选择概率实现上、下层模型之间的联系;设计了相继平均算法求解下层模型,并内嵌于差分进化算法,进而求解上层模型. 对常州市金坛区CBD区域的部分路网进行模拟测试. 研究表明:在不同共享停车容量分配下,停车管理平台收益随着容量的增加呈先递增后减少的趋势,而用户的出行费用随着共享停车容量的增加呈先减少后上升的趋势,说明合理地分配共享停车容量可以实现停车管理平台收益与共享停车需求之间的均衡. 相似文献
89.