巢湖风浪特征及泥沙运动对口门航道淤积的影响*

针对引江济淮工程巢湖口门航道的整治工程问题,通过MIKE3软件建立巢湖波浪泥沙三维数值模型,结合巢湖湖流、波浪及泥沙的现场观测资料,对巢湖风浪特征及泥沙运动对口门航道淤积的影响进行研究。着重分析巢湖湖区的风浪特性及白石天河口门与马尾河航道风速与波高的响应关系、有效波高与底部剪切应力的响应关系,并探讨与分析波浪湖流作用下巢湖泥沙输移对湖区口门航道的影响。结果表明,巢湖波浪特性与其风况条件密切相关,其近岸泥沙主要以“波浪掀沙、水流输沙”的形式运动,将对巢湖口门航道的淤积产生直接影响。     

连续箱梁的体外预应力加固方法研究

对连续箱梁采用体外预应力方法加固的重要问题是体外预应力束的布置、定位与锚固构造.结合一座3跨PC连续箱梁加固工程,研究并提出了体外预应力钢束连续双折线形设置与分散锚固的方法,并且采用了轻型钢锚固块和轻型钢转向块,既能达到对箱梁加固的效果,又避免了对箱梁不利的影响.     

通航资源的利用和开发

为更好地开发和利用通航资源,通过分析安徽省低等级航道偏多、碍航设施影响船舶航行、船闸管理体制不顺、缺乏养护管理人员、航道未形成网络、航运管理法规滞后等问题,对开发利用通航资源提出在对通航实行充分利用现有航道和整活开凿新航道的同时要结合"引江济淮"工程,综合利用水资源;加强航运管理,实现管理工作规范化、制度化、法制化;多渠道筹措通航设施建设资金;做好宣传工作,争取社会各界人士支持,帮助利用和开发通航资源等建议。     

铁路给水如何适应铁路大提速

快速列车行车密度高、停站时间短、列车供应水质的高标准，给我国铁路给水系统变革提出了许多新的要求和课题。本文以适应铁路提速和提高客运服务质量为目标，从战略角度，研究了适应中国铁路发展的给水结构调整途径；从技术角度，重点探讨了与快速旅客列车相适应的给水技术方案。对于运行时间长或站停时间短的高等级、快速旅客列车，提出与之相适应的新的旅客列车给水技术方案。     

浅议引江济淮工程（江淮运河）水运量预测

引江济淮工程是一项以工业和城市供水为主,兼有发展航运横跨豫皖两省的大型跨流域调水工程。文中在系统分析引江济淮工程建成前后,水路运输变化及与铁路运输比较的基础上,根据腹地大宗货物运输发展,论证水运的经济性和预测水运量。     

船舶CO2固定灭火系统检验的探讨

船舶CO2固定灭火系统是船舶常用的灭火方式之一,它安装的好坏直接关系到船舶的安全运行,这就需要验船师认真检验。文中结合CO2固定灭火系统原理、配备范围、检验方法等方面,对河船和海船的CO2固定灭火系统的检验进行深入研究。     

工程机械液压系统故障排查

阐述影响公路机械液压系统故障的因素;根据实际使用经验,针对问题,就其预防和控制措施进行探讨.     

合肥市铜陵路大桥预应力混凝土无背索部分斜拉桥上部结构设计

合肥市铜陵路大桥上部结构采用独塔双索面无背索部分斜拉预应力混凝土梁结构.主要介绍上部结构索塔和主梁的设计.     

习惯性违章的成因及防范

违章作业是安全生产的大敌，习惯性违章更是引起事故的主要原因之一。习惯性违章常表现为“习惯性违章操作”、“习惯性违章作业”和“习惯性违章指挥”。长期开展反习惯性违章活动，强化安全责任制的落实，严格执行标准化作业制度，加强监督检查，严格安全考核，营造群体安全氛围，则是防范习惯性违章现象的有效对策。     

合肥膨胀土的工程特性及路基处治对策

从物理特性、压实特性、胀缩特性、力学与变形特性等方面对合肥弱、中膨胀土的工程特性进行了研究,并提出了相应的处治方法。弱膨胀土的CBR值在3%~4%左右,只能用于填筑下路堤;中膨胀土若用于路基填料,必须作改性或包边处理,路基形式有全断面改性、普通包边和三明治包边3种。