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11.
李树岩 《交通世界(建养机械)》2008,(23):153-154
交通量剧增.轴重成倍增长.致使路面运营状况急剧恶化,车辙、坑槽、网裂频频出现。一两年就要修补.三五年就要更换,造成材料、设备、人工的极大浪费;断交施工.不但造成经济上的浪费,而且还造成了对社会公众的不利影响。这种局面给公路管理部门提出了一个严肃的、亟待解决的问题,即如何建造出高强度、高耐久性的路面,改善运营状况,提高路面使用年限。 相似文献
12.
李树岩 《交通世界(建养机械)》2009,(1):91-92
粘贴碳布加固桥梁的方法已很普及,但其存在着怕撞、怕火、怕老化等诸多缺点.而且往往由于粘贴不好而使碳布脱落。碳棒嵌入法是先在待加固的混凝土保护层中开槽,填满环氧树脂,再嵌入碳棒。由于其和混凝土有三向接触面。粘结可靠.且不苛求对混凝土的处理.不会形成剥离脱落。对于老龄桥梁.如受压区混凝土太弱,可加铺一层钢纤维混凝土.不但可以大幅度提高结构的抗弯强度.而且保持了其加固前的固有延性。 相似文献
13.
李树岩 《交通世界(建养机械)》2009,(11):153-154
高等级公路作为国家重点投资基础建设项目,提高排水系统的安全性、适用性和寿命周期,是保障高等级公路优良服务功能,延长公路使用寿命的一条重要途径。 相似文献
14.
梁树伟 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
概述水泥混凝土以其强度高,耐久性好的特点广泛地应用于公路建设中。随着公路交通量的迅速增长,尤其是重型和超载车辆急剧增多,致使水泥混凝土路面过早破坏,极大程度地影响了水泥混凝土路面的使用品质和使用寿命, 相似文献
15.
公路桥涵构造物与路基过渡段施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
苏法宏 《交通世界(建养机械)》2010,(11):119-122
本文通过对公路桥梁、涵洞与路基结合部即路桥过渡段桥涵的基坑,台背回填技术研究,以此来提高路桥过渡段的施工质量,改善行车舒适性、安全性,避免路面早期病害发生,延长公路桥涵的使用寿命。各地筑路材料多种多样、施工技术、工艺不一,现就石家庄地区多年施工技术及管理体会进行总结。 相似文献