从菲律宾2．17泥石流灾难探讨三峡库区的泥石流问题

2006年2月17日爆发的菲律宾特大型泥石流灾害是物源、地形地貌、降雨及地震等多因子耦合异变的必然结果,降雨、地震→散体滑坡→泥石流是该泥石流的形成机制,大量的村庄、居民生活在泥石流致灾区内而未进行有效的预警预报是泥石流灾难形成的根本原因.本文从泥石流物源、沟谷形态外貌、气象条件、地震等方面把三峡库区与菲律宾2.17泥石流区进行了对比分析,认为,三峡库区内的物源类型更多、储量更大、水理性能更差,潜在泥石流沟更多,气象条件更差,人类活动更强,致灾危险性更严重,换言之,三峡库区具备了发生大型、特大型泥石流灾害的条件.探讨了三峡库区泥石流研究与防治的基本思路.     

三峡库区触礁事故的原因及应对策略

三峡库区蓄水成库后，航行条件大为改善，航行事故大为减少。但库区发生触礁事故增多。文章分析了触礁事故的特征、原因，并从主客观两方面提出了若干具有针对性和可行性的建议。     

三峡库区重庆段富营养化物质氮磷污染负荷比较研究

笔者选取三峡库区城市生活污水、农业农药化肥面源、牲畜养殖排泄物等3种污染源，估算了三者的氮、磷污染负荷，以探究库区水环境污染防治的优先控制对象，经过分析可得知，在所考虑的3种污染源中，牲畜养殖产生的氮、磷污染负荷已经居于首位，是三峡库区水质恶化的首要因子。     

交通部进一步规范川江及三峡库区载货汽车滚装运输市场

根据川江及三峡库区载货汽车运输市场出现的新情况,为进一步规范市场管理,提高服务质量,保障运输安全,近日,交通部向有关单位下发通知,要求进一步规范川江及三峡库区载货汽车滚装运输市场管理.     

长江污染面临深度危机

长江,不仅在中国历史上具有崇高的地位,而且已成为当今中国内河经济发展的翘楚之地。随着三峡库区的形成,长江流域经济潜力进一步提升,过去兴建于长江下游的化工园区,如今已蔓延至长江中上游。在“十一五”规划中,沿江地区全面开花的重化工产业将使长江不堪一击。     

是演习，也是实战——2007年长江三峡库区水上联合搜救演习船舶消防灭火记

俗话说，行船走水三分险。正锚泊在长江万州区段的“高峡油1号”的船员们怎么也想不到，一场令人惊心动魄的事故会在突然间发生！ 其实，那时的天气情况良好：秋阳暖暖，江风习习，周围的一切都显得平和安祥。站在甲板上，望着两岸一片苍翠的山坡，望着一江涌动的粼粼水波，使人不禁有一种心旷神怡的感觉。     

三峡库区新龙门大桥开工建设

2007年5月30日，三峡库四期移民抢险工程——新龙门大桥正式开工建设。[第一段]     

三峡库区重庆市云阳县宝塔-鸡扒子滑坡群稳定分析研究

三峡库区将于2003年6月开始蓄水至135m高程。由于库区沿江两岸是地质灾害频发地段，水库蓄水后将进一步恶化。本文就库区四大滑坡之一的宝塔-鸡扒子滑坡在水库蓄水后的稳定性进行分析与评价。     

三峡库区船员管理模式现状与对策探讨

随着三峡库区的各项建设的进行,长江上游航运市场竞争的加剧,航运业对船员的需求也在不断提高,从数量型正在向质量型转变,企业的优胜劣汰与船员素质的参差不齐,使船员管理更加复杂。本文通过对三峡库区船员管理模式现状调查研究,分析了其存在的不足并提出了解决办法。     

船业动态

中国船舶出口持续大幅增长;我国研发38种CSR船型;交通运输部再次明确川江及三峡库区船型标准;外高桥造船公司建造31.8万吨VLCC命名交船