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251.
Wan Jianyong 《水运科学研究》2006,(2)
本文介绍了湖北省三峡库区标准客渡船的研发背景,对库区客流量和市场需求进行了分析,介绍了湖北省标准客渡船的研究成果和关键技术,并对标准船型的推广提出建议。 相似文献
252.
253.
254.
三峡库区地处长江流域,跨湖北、重庆两省市,水资源蕴藏量十分丰富。三峡库区目前总体水质良好,但部分地区水质污染严重。库区污染源主要为工农业废水、生活污水、城市径流和船舶流动污染源等,库区蓄水156米尾端将达重庆的郭家沱,三峡工程建成以后,三峡库区将形成670多公里长、蓄水量400亿立方米、水域面积1000平方公里的巨大水库,江面变宽,这将大大促进长江航运的快速发展,同时,船舶数量将迅速增加,排污程度将增大,库区的自净能力将大为减弱。因此,必须关注三峡库区的船舶污染防治。 相似文献
255.
长江的船型标准化工作始于五十年代中期,从客货轮、拖轮、驳船的标准化起步。自七十年代末开始,进口先进船舶不断投入使用,推轮船队总吨位达3万吨。八十年代以后,伴随着长江葛洲坝和三峡船闸的建成及更多先进船型的引进使用,长江干线船型标准化工作不断推进,截止2005年底,川江及三峡库区已建造标准型船320艘。但从整体上来看,目前我国内河船型繁杂,与国外先进水平和市场经济需求相比,差距仍然较大。 相似文献
256.
257.
本文介绍了川江及三峡库区干散货船标准船型研发思想,阐述了干散货船标准船型的技术特点和经济性能。 相似文献
258.
从菲律宾2.17泥石流灾难探讨三峡库区的泥石流问题 总被引:2,自引:0,他引:2
2006年2月17日爆发的菲律宾特大型泥石流灾害是物源、地形地貌、降雨及地震等多因子耦合异变的必然结果,降雨、地震→散体滑坡→泥石流是该泥石流的形成机制,大量的村庄、居民生活在泥石流致灾区内而未进行有效的预警预报是泥石流灾难形成的根本原因.本文从泥石流物源、沟谷形态外貌、气象条件、地震等方面把三峡库区与菲律宾2.17泥石流区进行了对比分析,认为,三峡库区内的物源类型更多、储量更大、水理性能更差,潜在泥石流沟更多,气象条件更差,人类活动更强,致灾危险性更严重,换言之,三峡库区具备了发生大型、特大型泥石流灾害的条件.探讨了三峡库区泥石流研究与防治的基本思路. 相似文献
259.
三峡库区重庆段富营养化物质氮磷污染负荷比较研究 总被引:4,自引:0,他引:4
笔者选取三峡库区城市生活污水、农业农药化肥面源、牲畜养殖排泄物等3种污染源,估算了三者的氮、磷污染负荷,以探究库区水环境污染防治的优先控制对象,经过分析可得知,在所考虑的3种污染源中,牲畜养殖产生的氮、磷污染负荷已经居于首位,是三峡库区水质恶化的首要因子。 相似文献
260.
刘亚雄 《武汉船舶职业技术学院学报》2005,4(4):29-30
三峡库区蓄水成库后,航行条件大为改善,航行事故大为减少。但库区发生触礁事故增多。文章分析了触礁事故的特征、原因,并从主客观两方面提出了若干具有针对性和可行性的建议。 相似文献