基于车激响应的桥梁支座脱空病害识别方法研究

为快速、准确地评估铁路简支梁桥的支座健康状态,分析各影响因素对识别结果的影响,以刚体动力学和结构有限元法为基础建立了车桥耦合动力分析模型,提出了一种以频谱相似性指标构建目标函数、以模型修正方法为主要技术手段的桥梁支座脱空病害识别方法,并在此基础上以某高速铁路32m简支梁桥为工程背景,采用数值模拟和现场试验的方式对所提方法进行了验证。结果表明:该方法可实现支座脱空病害的定位和定量识别,且计算效率和精度均较高,虚假损伤很小;列车行车速度、轨道不平顺谱及列车编组等因素对支座脱空病害识别结果影响较小;现场试验的加速度频谱分析实测值与理论值在低频段吻合良好,各支座识别结果均大于支座刚度限值,支座未发生脱空病害,与支座实际状态一致。     

半飘浮体系斜拉桥荷载试验有限元分析影响因素研究

针对半飘浮体系斜拉桥荷载试验初始有限元模型计算值与实测值存在偏差的情况,以某独塔四索面斜拉桥为例,分别考虑桥面铺装、弹性模量和支座摩阻及3种因素组合影响对该桥初始模型进行修正,对比荷载试验实测值、初始模型及修正模型计算值,分析上述因素对有限元模型计算值的影响。结果表明:对于半飘浮体系斜拉桥,桥面铺装和弹性模量对有限元模型计算结果有一定的影响,支座摩阻的影响最大;考虑支座摩阻后,主梁应变及挠度校验系数分别提高了13%、21%,并解决了初始模型中出现的计算位移方向与实测方向相反的问题。同时考虑3种因素修正模型后,应变校验系数为0.77～0.96,挠度检验系数为0.97,主梁和桥塔纵向位移计算值也与实测值吻合良好。     

四跨组合梁桥不同支座回落方式力学及经济性能分析

中支点回落可以有效降低负弯矩区桥面板裂缝。以一座(32+45+45+32)m的槽形组合梁为背景,通过杆系有限元分析,比较了多种支座回落方式对钢梁受力和钢材用量的影响。结果表明,中支点钢梁顶板板厚变化对裂缝影响不大;先落边中支座会使中中支点钢梁受力不利;三个中支点同时回落,钢梁受力更加合理,钢材造价较无支座回落而增加桥面板配筋降低近27万元。     

2000年海仲规则修改的思路与框架

中国即将加入世界贸易组织,国内航运界面临着大发展的机遇和新的挑战。现行的中国海事仲裁委员会仲裁规则是1995年10月1日起生效实施的,对于贯彻执行中华人民共和国仲裁法、改进仲裁程序、完善仲裁制度、进一步促进仲裁现代化起到了积极的作用。仲裁要在航运发展中起到应有的作用,就应进—步按照     

复心曲线在区间转线过渡中的应用

结合实例介绍临时过渡复心曲线的设计方法 。     

无支座简支转连续梁桥动力特性分析

文中以某项目5×30 m先简支后连续小箱梁为研究背景,借助midas Civil有限元结构分析软件,分析了无支座简支转连续梁桥固有频率及振型,并与相同状态下有支座简支转连续梁桥的固有频率相比较,分析有无支座的桥梁结构在固有频率上的差异,运用现场实验验证计算结果与实测值的吻合性。结果表明,无支座简支转连续梁桥的固有频率略大,随着阶数的提高,有无支座对成桥自振频率的影响逐渐减小。     

两座悬浇连续梁桥设计

介绍了余杭区崇贤至老余杭连接线(高架)工程中两座跨高速公路的三跨悬浇连续梁桥的工程概况、主要技术标准、桥型选择、结构设计要点、结构计算等。从上部结构、下部结构和附属结构几方面重点介绍了结构设计要点。采用悬浇连续梁桥跨越高速公路,解决了大跨度钢混组合梁及钢箱梁节段施工场地受限的问题。     

铁路预应力混凝土箱梁弯扭及支座不平整效应的有限元分析

通过对秦沈客运专线20、24、32m三种双线简支箱形梁进行的有限元分析，研究了混凝土简支箱形梁在偏心荷载作用下的弯扭效应、支座不平整效应以及各种荷载作用下的应力分布和剪力滞后等问题，并针对箱梁的空间应力分布提出了用“正交力增大系数”考虑剪力滞后等影响的方法。     

《公路桥梁盆式橡胶支座》新标准修订介绍

介绍中华人民共和国交通行标准ＪＴ３９１－１９９９《公路桥梁盆式橡胶支座》的主要修订内容及配套系列设计的结构尺寸。