全文获取类型
收费全文 | 6988篇 |
免费 | 329篇 |
专业分类
公路运输 | 2639篇 |
综合类 | 1694篇 |
水路运输 | 1672篇 |
铁路运输 | 1143篇 |
综合运输 | 169篇 |
出版年
2024年 | 56篇 |
2023年 | 193篇 |
2022年 | 205篇 |
2021年 | 242篇 |
2020年 | 224篇 |
2019年 | 210篇 |
2018年 | 82篇 |
2017年 | 147篇 |
2016年 | 150篇 |
2015年 | 211篇 |
2014年 | 396篇 |
2013年 | 354篇 |
2012年 | 425篇 |
2011年 | 452篇 |
2010年 | 394篇 |
2009年 | 404篇 |
2008年 | 437篇 |
2007年 | 367篇 |
2006年 | 321篇 |
2005年 | 258篇 |
2004年 | 266篇 |
2003年 | 260篇 |
2002年 | 175篇 |
2001年 | 197篇 |
2000年 | 129篇 |
1999年 | 80篇 |
1998年 | 80篇 |
1997年 | 77篇 |
1996年 | 74篇 |
1995年 | 73篇 |
1994年 | 62篇 |
1993年 | 78篇 |
1992年 | 57篇 |
1991年 | 65篇 |
1990年 | 65篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 7篇 |
1965年 | 10篇 |
1956年 | 2篇 |
排序方式: 共有7317条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
103.
高桩码头横向分力在相邻结构段传递中忽略凹凸缝约束会导致排架分配系数偏大。将码头结构沿水平向简化为弹性支座刚性连续梁,考虑转动刚度,推导出在凹凸缝约束和不考虑约束条件下,高桩码头排架横向分力分配系数计算公式。结合工程实例,对比规范值、不考虑凹凸缝约束、考虑凹凸缝约束的公式计算值和三维有限元法计算值。结果表明,不考虑凹凸缝约束,公式计算和有限元计算结果吻合较好,比规范值偏小;考虑凹凸缝约束,排架的横向分力分配系数整体减小,尤其是在码头整体结构中部(凹凸缝附近)与规范值差异较大。 相似文献
104.
采用扣除系数法对快慢车模式下的城市轨道交通线路通过能力展开研究。先根据扣除系数理论设定基准列车,并以某线路若干个中间站为例设定列车越行的判定条件;然后确定模糊开行比例范围、铺画5种不同开行比例及越行次数的列车运行图,并分别列出扣除系数、损失通过能力及实际通过能力的计算表达式。最后以上海轨道交通16号线为例,结合线路输送能力及客流需求进行对比分析,确定高峰时段线路通过能力最佳的开行比例。 相似文献
105.
106.
107.
根据跨座式单轨车辆的侧倾方程推导了跨座式单轨车辆的柔性系数计算公式,采用UM软件计算了跨座式单轨车辆以极低速度通过曲线时的车体侧滚角。动力学仿真结果表明:文章推导的柔性系数计算公式与动力学仿真结果具有较好的一致性。 相似文献
108.
为研究安装一、二系簧的地铁车辆在线路运行时的安全性和平稳性,特对安装有国产化一、二系簧的地铁车辆进行线路动力学试验和数据分析,试验和分析结果表明:装置国产化一、二系簧的转向架车辆,其轮重减载率、脱轨系数、轮轴横向力及平稳性等指标,均满足GB/T 5599—1985的要求,这些结论可为研发地铁车辆转向架用关键一、二系弹簧提供参考。 相似文献
109.
110.
针对铁路货物加固计算存在的计算复杂、不易掌握的问题,提出分二比例法,建立铁线等柔性约束加固分比数学模型,推导出分二比例法理论和计算公式,在此数学模型的基础上建立了实用比量法,可用普通量尺,量出和读出各种力的数值,以及采取经济度量及加固位置调整方法,推导出经济节约加固力矩位置公式,并对经济等腰三角形的力矩加固位置概念进行了探讨。 相似文献