全文获取类型
收费全文 | 578篇 |
免费 | 16篇 |
专业分类
公路运输 | 218篇 |
综合类 | 200篇 |
水路运输 | 76篇 |
铁路运输 | 52篇 |
综合运输 | 48篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 25篇 |
2011年 | 53篇 |
2010年 | 39篇 |
2009年 | 45篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有594条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
以某省道中的一段为例,对其边坡的稳定性进行计算分析,结合现场情况,采取格构梁+锚杆+植被砼的综合防护措施对边坡进行防护处理。实践证明,格构梁占地面积小、技术成熟、整体稳定性好,结合植被砼、喷播植草等绿化措施,可达到边坡加固与美化的双重效果。 相似文献
53.
通过对延黄高速公路项目石质路堑边坡防护形式的分析,确定了原边坡采用生态性防护技术对设计进行优化尤其必要。经过大量资料调研,梳理了石质边坡防护形式在我国的发展。从传统的纯圬工类防护,到后续的圬工与绿化形式结合的方案,发展到植被性防护,表征了技术与工艺在向新的理念的发展。经过对生态性防护技术的分析,确定采用植被混凝土作为优化设计的方案。对优化设计方案体系进行了详细的说明并出示了相应的方案设计图。从造价和工期两方面,与原设计进行了比较,确定了植被混凝土防护方案具有明显的优势。并对优化设计方案进行了风险论证,明确了土源、水源、植被生长适应性及体系稳定性等风险可以控制。指出严格控制质量、及时跟进养护是保证方案实施的关键点。 相似文献
54.
55.
56.
北京山区公路大多为盘山或沿溪走向,为满足公路技术要求必须开山或架桥,对沿线生态环境的破坏难以避免。因此如何维持原有生态平衡、恢复植被是山区公路建设中需要研究和探讨的重要问题之一。文章着重阐述了运用工程和绿化相结合的手段解决北京山区公路建设与生态恢复的问题,将生态平衡恢复到建设公路以前的水平或有所提高。增加公路经过地区的绿量,改善局地小气候,防治水土流失。防护公路,保证行车安全,为行旅提供舒适环境。提高公路沿线自然景观价值。弃渣边坡植被恢复,种植密度考虑近期和远期效果相结合,植物配置考虑乔灌木相结合,常绿和落叶相结合,绿叶植物和色叶植物相结合,形成多层次、多色彩、立体覆盖的景观效果。 相似文献
57.
中国共产党十六届三中全会提出科学发展观,并把它的基本内涵概括为"坚持以人为本,树立全面、协调、可持续的发展观,促进经济社会和人的全面发展",坚持"五个统筹".各级政府和交通行业树立、贯彻并实践科学的发展观,使贺江的未来发展前景充满了希望.国家规划在"十五"重点建设的"两横-纵两网"的发展战略;国家仍继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策,继续实施西部大开发,国债仍向基础设施倾斜;中国-东盟自由贸易区的加快建立,广西区交通战略定位已从西南出海通道提升为中国-东盟最便捷、最快速的国际大通道,运输需求将大幅增加;"泛珠江三角洲"经济区的形成,贺州市将融入经济区中.贺州水运面临良好的发展机遇. 相似文献
58.
介绍了天津港务局园林植物病虫害的可持续控制,并从预测预报技术、生物防治、无公害药剂和其它无公害防治等应用技术方面提出了一些看法,即病虫害的可持续控制,要靠科学准确的预测预报、天敌昆虫和天敌微生物的推广应用,以及无公害药剂和其它无公害防治技术的合理使用。 相似文献
59.
针对青藏铁路高原冻土地区的特定环境及高寒草原、高寒草甸特殊的自然生态系统,分析工程施工给生态环境造成的影响,对施工期环境保护对策进行初步探讨,并因地制宜,采取了相应的环保措施,取得了一定的经验。 相似文献
60.
针对易发生崩塌、泻溜的砂性土质坡面和半风化的石质挖方边坡 ,新台高速公路的边坡防护采用一种新型三维植被网植草护坡试验 ,对成型边坡及时支护能有效改善公路沿线的景观 相似文献