日印合资轿车在印度受欢迎

印度《商业标准》2004年10月27日报道，印度最大的汽车辛迪加TNS在对2004年印度市面流行的40多款车的7000多用户对产品质量、性能、外观设计、品牌、成本和售后服务等方面的满意程度调研后称，日印合资轿车在印度深受欢迎。     

实施产业组织调整 提高汽车工业竞争力

我国汽车工业产业存在既散且乱，经济规模程度差，垄断与分散并存，无效“过度竞争”明显，产品结构不合理，技术水平落后，自主开发水平低下等不足，汽车工业优化组织结构，需以治散，治乱为重点，优化结构，实现经济规模，实现汽车市场有效，有序竞争，要建立创立名牌轿车为诉产品结构，加快技术进步，提高自主开发能力。     

质量管理、过程波动与生产力

21世纪是一个快速变革的时代,对管理者和员工来说也是一个挑战的时代.世界范围内的市场和经济竞争加剧,各种新技术、信息体系的发展和快速的变革使组织和管理者应接不暇.管理理论、管理实践、雇员的作用以及组织结构等都将迅速改变,而最具意义的变革当然也包括全面质量管理的一些形式的推行.     

区域多机场系统辐射域竞争均衡模型研究

辐射域竞争与协同态势,体现了多机场系统内各机场的竞争力。本文基于Lotka-Volterra模型对区域多机场系统内的交叉腹地进行竞争均衡研究,以机场综合实力为影响因子,选择各机场在交叉腹地的市场份额为因变量,求解两机场间的竞争稳定状态及满足条件。以长三角机场群内南京禄口机场、杭州萧山机场的腹地交叉区域为例,对其进行数值仿真。结果表明,当两机场间的综合实力比值均大于腹地交叉区域旅客对相应机场的需求量时,两机场将实现各自在辐射域交叉部分的竞争均衡。这为机场提升自身在区域多机场系统内的竞争力提供了一种理论分析方法。     

GL与CCS强化合作

正汉堡/上海,2012年2月23日——德国劳氏(GL)与中国船级社(CCS)一致同意深化双方的合作,共同协助中国海事业增强竞争优势,以应对日益增多的市场挑战。双方将进一步扩展大型集装箱船合作并探讨在其他领域合作的可行性。     

内贸船公司如何摆脱低价竞争

只有以“航线效益最大化”为核心，降低运输链的综合成本，提高全程综合服务能力，为客户提供高“性价比”的产品，才能使自己的航线竞争力具有不可复制性。     

日本船厂走出去谋求竞争优势

目前，越来越多的日本传统内向型造船厂投资国外市场，谋求竞争优势。一项来自越南的调研表明，日本大岛造船向越南一家合资船厂投资1．8亿美元。大岛造船已在2012年上半年位列越南前十位外国投资商榜单之中。日本传统内向型船厂迫于竞争压力，为降低劳动力、原材料成本，利用外汇优势，已经在国外进行了一系列实体与技术交易．并且在未来还会出现更多海外投资。     

战略转型 企业重塑竞争优势的驱动力——写在中海集装箱运输股份有限公司成立15周年之际

<正>普通人容易着眼于过去,聪明人善于把握现在,智者却能看到更长远的未来,对于企业来说,也是如此。集装箱运输业是一个市场充分竞争、充满变化和波动的行业。面对快速变化的市场形势,企业主动预见未来,实行战略转型至关重要,对此,笔者深有感触。中海集装箱运输股份有限公司(以下简称中海集运)是在充分市场竞争中成长起来的企业,经历了快速发展的成长期后,逐渐向稳定期和成熟期过渡。在这个过程中,中海集运深深感到,战略转型是企业重塑竞争优势的驱动力。     

国际航运中心建设两种模式及启示——利益共享

国际航运中心内涵 现代国际航运中心就是国际航运船舶流、国际航运信息流和国际航运资金流集聚规模位于世界前列的国际化港口城市(即国际航运船舶流中心+国际航运信息流中心+国际航运资金流中心),是港口城市在国际海运服务业竞争中取得成功的标志.