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71.
本文的理论分析及实例比较表明:正确设计船厂铰链增力机构单活塞杆油(气)缸的相对位置,不仅可使执行杆加载时油(气)缸的供力达到最大值,使铰链增力机构的加载能力得到最有效的发挥,而且还可有效地避免执行杆加载时对工件的撞击。 相似文献
72.
74.
正速降车架,为DH比赛(速降山地自行车比赛)而专门设计的车架。拥有至少200 mm的行程、大的后轴开档、导链器以及双肩叉,以让车在艰险的路线上以最高的速度行进。车架的悬挂,几何角度和重量与专为DH设计的部件结合在一起,让车辆操控起来的感受完全不同。轮胎DH车架各自拥有不同的悬挂系统,所以它们有不同的特性。有三种基本的结构:四连杆、单转点和多连杆。四连杆在后下叉上有一个转点,避震器的一端用螺栓固定在车架上。单转点的原理是后轴围绕车架上的唯一的一个转点转动。多连杆或虚拟转点车架拥有一个坚 相似文献
75.
汽车球头销模锻工艺方案 总被引:1,自引:0,他引:1
球头销通常用于汽车的转向机构和悬架的铰链连结,是带有异型头的专用杆形零件。有些在头部具有端部空腔,相当一部分在从头向杆的过渡区内有带各种槽的轴颈,其中有的是带反斜度的轴颈。球头销一般是由中碳钢和合金钢制造的,这些钢在冷成形时具有高的变形抗力和高度塑性敏感性。根据球头销的形状、尺寸、生产批量和年代不同,其模锻工艺方案也不同。 相似文献
76.
为节约乘用车内部空间,提出了一种四连杆机构设计方法,以计算四连杆的杆长及改进桌板类机构,实现了所要求的闭合与开启位置。 相似文献
77.
78.
引入了曲柄摇杆机构的类型变量m,完成了杆长等参数方程;利用参数方程实现了无校核设计,修正了传统图解设计中固定较链的定义域,找到了图解确定曲柄活动铰链的方法,论证了最小传动角是单极值函数。 相似文献
79.
80.
砼块铰链排沉排施工作业在长江航道整治和长江口深水航道中得到了应用,但都是在施工水域相对开阔,水施工水深较深,沉排船锚泊方向顺水流方向的情况下进行的,而在施工水域相对狭窄的坝背水坡沉排尚属首次。文中针对施工现场实际情况,介绍了无法专用沉排船沉排的施工工艺以及应用效果。 相似文献