我为什么反对北京地铁提价

我是此番地铁涨价的明确反对者。理由之一是时机不对，在房价高企、房租不断攀升、工资涨幅缓慢外加股市低迷的情况下，涨价将会给弱势群体增加很大的负担，也会使很多民众迁怒于政府，     

加强弱势教研室建设提高主干专业整体实力的实践研究

弱势教研室的教学、科研在资金、师资、设备投入等方面处于忽视或忽略的状态,影响了所在主干学科专业的建设和发展,对毕业生的综合素质也影响极大。因此,只有弱势教研室积极改革并与主干专业配套发展,其专业毕业生才可能成为具有综合素质和能力的高级人才。     

建设以人为本的行人过街设施

步行交通在我国城市中占较大比例。行人在道路交通中属弱势群体,在与其他交通方式的冲突中最易受到伤害。在城市行人引发的交通事故中,大多与行人违法穿越行车道有关。行人的违法穿越除一部分行人自身不良的交通习惯原因外,还与城市步行过街设施的设置不合理,而"迫使"行人违法穿越车行道有关。要解决这     

中央注重民生兼还改革欠账

3月5日，温家宝总理在政府工作报告申宣布，将为救助和扶持弱势群体安排近万亿资金，占到财政总支出2．69万亿的37％，其中用於教育，医疗卫生、社保就业，三农和对贫困地区转移支付的支出增幅明显加大。这一财政安排，得到与会代表和外界的普遍好评，报告亦被称为是一份“以民为本”的政府工作报告。     

新版《劳动法》：“阵痛”后的阳光

似乎从去年开始,新版《劳动法》给中国各个企业都或多或少的带来了不小的震动,甚至出现了"华为门"事件,过去一直作为弱势群     

春雷滚动 喜上眉梢——降低消费税给摩托车行业带来的挑战

2006年3月22日，红色电波传来喜讯，从4月1日起，困扰我国摩托车行业10年的消费税终于降下来了。这是全行业职工坚持不懈努力，10年奋斗的结果，也是政府有关部门亲民政策的体现。消费税占销售总额的10％，新税制规定：250mL排量以下的摩托车，其消费税下调至3％。这样一来。全行业每年要少缴35亿元的税，这笔钱弥足珍贵!喜讯传来，全行业人士奔走相告，欢欣鼓舞，这一举措，无疑会使我国摩托车工业进一步得到解放，广大摩托车生产企业可以用这笔钱加大技术创新力量，开发自主品牌和知识产权产品。这一举措，还体现了以民为本的亲民政策；体现了重视弱势群体的呼吁，为建立和谐社会创造了条件；体现了科学发展观，和对摩托车工业认识的逐渐加深。     

浅析涉警负面报道的新闻效应

公安机关作为武装性质的国家治安行政力量，经常处于各种社会矛盾的交织点上，因而被公众舆论称之为所谓的“强势群体”；反之，那些处于公安机关行政执法对象地位的人，却往往被认同为“弱势群体”。所以，公安机关及其人民警察的执法行为成为媒体和公众格外关注的焦点。便是顺理成章的事。事实上，媒体对于警方工作的报道在大多数情况下是积极的、建设性的，     

交叉口设计中须关注弱势群体

在道路交叉口中，机动车车道线、导向箭头、停止线、信号灯清晰明了，使得机动车的流向非常清晰，受交通监控的制约，通行较为有序且易控制，而非机动车及行人的行驶路线和驻停他置往往较模糊。在繁忙的路口，往往需要动用很多人力来管理，使得整个交通系统效益下降。     

实现人人拥有交通权的出行服务——法国实例

以法国为例,就如何保障弱势群体的交通权利展开探讨。从主管机构的角色分析入手,对其采取的区域政策、社区政策进行了介绍和评价,并分析了公共交通票价补贴政策的变迁及存在的问题。然后从社会工作者角度,归纳了社会工作机构针对弱势群体的交通支持措施的创新类型,分析了创新原则、局限性及面临的挑战。     

社会弱势群体面临的交通公平问题及对策

<正>社会弱势群体由于自身和环境因素,在社会生活中往往处于不利地位。学术界一般将其分为两类:生理性弱势群体和社会性弱势群体。