全文获取类型
收费全文 | 1331篇 |
免费 | 48篇 |
专业分类
公路运输 | 591篇 |
综合类 | 456篇 |
水路运输 | 112篇 |
铁路运输 | 190篇 |
综合运输 | 30篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 33篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 58篇 |
2012年 | 49篇 |
2011年 | 69篇 |
2010年 | 79篇 |
2009年 | 101篇 |
2008年 | 110篇 |
2007年 | 82篇 |
2006年 | 96篇 |
2005年 | 77篇 |
2004年 | 64篇 |
2003年 | 80篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 8篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1379条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
为研究混凝土收缩性能,以单因素水平筛选实验为参考,建立L9(34)正交正交实验模型,运用SPSS 18.0软件对其结果进行差异显著性分析。结果表明,影响混凝土收缩性能的因素主次关系为:水泥用量〉水灰比〉龄期〉含气量〉粉煤灰掺量〉矿渣粉掺量。混凝土收缩最佳条件为:水泥用量为400 kg/m3、水灰比为0.45、龄期为45 d、含气量为6%、粉煤灰掺量为5%、矿渣粉掺量为30%,在此条件下,混凝土的收缩量为281×10-6。通过实验,为混凝土性能的提升和改进提供一定的参考依据。 相似文献
42.
43.
该文对长潭高速公路上使用的超细粉煤灰高性能混凝土性能进行了研究,结果表明在低水胶比情况下,在混凝土中掺入适量的超细粉煤灰不仅不会导致塑性收缩的增大,相反能有效地减小混凝土的表面塑性收缩,降低裂缝出现的可能性,从试验现象、机理分析和实际应用上可知超细粉煤灰在路面修补工程中的大面积推广应用具有重要意义。 相似文献
44.
45.
46.
47.
综述了国内外FRP约束混凝土徐变及FRP徐变的研究现状与存在的问题。基于多轴应力状态下混凝土的徐变理论及流动率法的混凝土B3徐变模型,分别考虑外包FRP布徐变及忽略其徐变对约束混凝土柱徐变的影响,建立了FRP约束混凝土短柱在轴向荷载作用下的徐变计算模型。利用此模型对计入FRP的徐变与忽略FRP徐变的计算结果进行了对比分析,结果表明考虑FRP徐变与否计算出的理论值有一定差异。与5组试验数据相对比,考虑FRP徐变的理论值更接近于试验值。 相似文献
48.
混凝土实测应变除弹性应变外,还包含混凝土的自由变形、徐变和温度应变等非应力应变,该文介绍了预应力混凝土连续刚构桥中应力间接测量的方法和步骤。在混凝土实测应变与应力的转换中,采用无应力计去除非应力应变,利用预埋在主梁中性轴的应变计进行混凝土徐变系数识别,并采用叠加法对徐变应变进行分离。混凝土内部应力测量的关键在于应力应变转换,而应力应变转换关键在于徐变系数的识别。在观音沙特大桥施工监控期间,先采用中性轴应力来识别徐变系数,再进行徐变应变分离的方法,应力实测值与弹性理论计算值比较接近。 相似文献
49.
无缝桥梁具有减少养护,行车舒适,冲击荷载低等优点,但在桥梁较长和跨径较大的无缝桥梁设计时,由温度、蠕变和收缩等因素引起的二次内力,对桥梁性能的影响将是很复杂的,文中简述了美国联邦公路局对这些问题的调查及初步研究。 相似文献
50.
混凝土斜拉桥徐变倒退分析 总被引:6,自引:0,他引:6
本文在徐变老化理论的基础上,建立了附有计算机软件的徐变倒退分析精确计算方法,为斜拉桥考虑徐变影响进行倒退分析提供了一种实用计算方法。 相似文献