全文获取类型
收费全文 | 749篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 346篇 |
综合类 | 149篇 |
水路运输 | 53篇 |
铁路运输 | 194篇 |
综合运输 | 22篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 27篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 31篇 |
2012年 | 34篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 32篇 |
2009年 | 41篇 |
2008年 | 33篇 |
2007年 | 36篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 82篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有764条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
聚氨酯在铁路道砟粘结技术中的应用综述 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(10):31-36
有砟轨道在薄弱地段的维修工作频繁、轨道几何形位保持难度大。利用聚氨酯材料将散体道砟粘结起来,可增强轨道结构并延长维修周期。通过对国外处理有砟轨道薄弱地段的聚氨酯道砟粘结技术进行分类总结,并与国内进行对比分析。结论为:(1)归纳总结了聚氨酯道砟粘结技术在国内外应用的断面粘结形式;(2)对比分析了聚氨酯道砟粘结技术在国内外新建铁路有砟-无砟过渡段的应用情况,给出了建议的过渡段粘结形式;(3)既有线宜采用道砟胶固化道床,并根据病害的位置和路基排水功能,选择影响维修的或不影响维修的断面粘结形式。 相似文献
53.
刘树东 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
目前正在通行的各级公路桥梁,建设年代不一、设计标准不一,很多桥梁产生了不同程度的病害,而对产生病害的桥梁正在采取各种措施进行加固。灌注式粘钢板加固桥梁梁板施工技术是桥梁梁板加固技术之一。 相似文献
54.
对悬臂拼装施工的重点工艺和难点进行了介绍,并对悬拼过程中的问题进行分析,为桥梁的悬拼施工积累了经验,具有一定的应用价值. 相似文献
55.
56.
采用弯曲梁流变试验(BBR)进行沥青胶浆黏弹性设计,用界限VCA对粗集料骨架进行沥青胶砂填充设计、胶砂填充设计法合成混合料级配,美国工程兵团旋转压实仪(GTM)对混合料进行抗剪切性能设计,建立混合料骨架结构行为和路面黏弹性能直接相关的矿料级配合成方法及沥青用量确定方法。 相似文献
57.
对纳米材料在港口机械上的初步应用进行了介绍,为该项技术深层次的研究和开发提供参考。 相似文献
58.
硫化杜仲胶改性沥青在西部高寒地区的应用探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
开发应用低碳环保的沥青改性剂是当前公路建设中急需解决的技术问题之一。在介绍杜仲胶硫化过程及硫化胶物理力学性能、良好的工程学特性及工程应用前景的基础上,提出了将天然可再生橡胶——杜仲胶硫化后作为改性剂与沥青共混后用于公路路面材料新途径。进行了硫化杜仲胶沥青改性的最佳交联度研究和沥青与沥青混合料性能试验,试验结果验证了低碳环保的硫化杜仲胶用于沥青改性的可行性和比较适合西部高寒地区对低温性能要求高的特点。 相似文献
59.
为了研究水泥乳化沥青胶浆及混合料的性能,研究首先对水泥与乳化沥青的微观反应机理展开研究,其次对不同水泥用量与乳化沥青用量的水泥乳化沥青胶浆的粘度性能进行试验,最终对水泥乳化沥青混合料的路用性能进行验证。试验表明,水泥加入乳化沥青,在破乳之后水泥及水化物与沥青膜形成了网状的结构体系,克服了单纯乳化沥青破乳后的分散。水泥乳化沥青胶浆的粘度较强,混合料的强度性能和路用性能随着乳化沥青用量增大而降低,随着水泥用量增大而提高。 相似文献
60.
碱矿渣胶凝材料是具有高强、高耐久性的胶凝材料,但其收缩大,易开裂,是阻碍其广泛应用的主要原因.通过圆环法研究了MgO膨胀剂、聚丙烯纤维和减缩剂单掺或复掺对碱矿渣胶凝材料开裂性能的影响.研究结果表明:单掺MgO膨胀剂对碱胶凝体系抗裂不利,减缩剂和聚丙烯纤维的掺入能够有效延缓裂缝的形成,减小开裂面积. 相似文献