地铁永久监测基准点的设置

就广州地铁1、2号线铺轨后变形监测基准点确定的方法进行介绍,以促进地铁永久监测工作的发展.     

分级加载条件下沉降预测方法

首先,从固结理论单级线性荷载下的沉降计算公式,推出了关于沉降的3种线性关系。利用其中任何一种线性关系,根据前期实测沉降数据,可方便地得到沉降计算公式中的参数。其次,利用叠加原理将单级荷载下的沉降计算公式推广到分级加载情况下,并给出了分级加载情况下参数推算的方法。沉降计算公式中的参数确定后,计算公式可用于推算后期沉降。最后,用工程实例说明了该方法推算后期沉降的可行性和有效性。     

隧道工程止漏树脂灌浆技术

隧道沿线经常遭遇断层、剪裂带、卵砾石层、有害气体、软弱地盘及河床下施工等问题,为克服此种困难地质,除了加强支撑措施之外,另外必须采取各种辅助工法才能顺利通过,其中止漏树脂灌浆材料能发挥止水(气)效果与固结功能,增强开挖面自立时间与稳定性.本文首先针对止漏树脂灌浆材料之特性作一概略说明,接着列举多项止漏树脂灌浆技术在台湾隧道工程之应用实例,包括:1)止气灌浆;2)修补衬砌;3)河床下浅覆盖开挖;4)止水灌浆.     

Femlab软件及其在岩土工程中的应用

Femlab软件是以偏微分方程(PDEs)为基础,建立模型来解决科学及工程问题的功能强大的有限元分析软件。该软件的一个重要特征是,用户可以集中于模型本身,而不必花太多时间考虑方程求解和结果可视化问题。文中首先介绍了Femlab多物理场模型,然后给出了在岩土工程中的具体应用实例,实例表明,分析结果和已有结果或解析解具有很好的一致性,说明Femlab是个解决岩土工程问题的强大、富有弹性的工具,具有广泛的应用前景。     

路用多孔水泥混凝土室内成型方法研究

孔隙率是多孔水泥混凝土的重要技术指标之一,保证混凝土试件成型后或路面铺筑后实测孔隙率与目标孔隙率一致,是多孔路面技术的关键。介绍多孔水泥混凝土不同孔隙率概念,提出室内成型方法应满足的条件。基于不同成型方法的对比试验,推荐振动压实法为多孔水泥混凝土理想的室内成型方法。其成型试件孔隙率离散性小,孔隙分布较均匀,成型固结能量孔隙率差稳定,无明显粗颗粒破碎现象,且能较好地模拟当前路面工程常用施工机械设备和固结方式。     

淤泥吹填处理及其研究进展

为疏浚航道和扩建泊位，需要挖掘大量的海底淤泥，将疏浚淤泥用来吹填造陆是一举两得。本文从淤泥吹填方法及其处理、吹填土的沉积固结理论、固结实验、计算方法等方面介绍了国内外的研究进展。希望随着测试技术和研究方法与理论的不断改进，寻找一种在较短的时间内既能解决吹填固结速度慢，施工周期长的矛盾，又能解决砂资源不足的吹填方法。     

变荷载作用下未打穿竖井地基固结分析

利用已有的瞬时加载条件下砂井地基固结模型，在前人解的基础上，求出变荷载作用下砂井地基孔压解。根据平均固结度等效，在单级线性加载条件下，将未打穿砂井地基转化为等效双层地基，给出其一维固结解析解。通过与有限元解的比较，等效双层地基法可用于未打穿砂井地基的固结计算。算例分析表明，受加载历时影响，未打穿竖井地基的固结度有所减小，上层地基受影响更明显一些。粗略计算时，多级加载可以简化为单级线性加载     

真空-堆载联合预压技术及其应用

本文主要阐述了在我国东部沿海地区的高速公路和城市道路建设过程中 ,对该地区特有的饱和的正常压密软粘土地基处理 ,真空 -堆载联合预压法是一种极其高效、经济、安全的新技术。     

荆州长江公路大桥斜拉桥中跨合龙方案

通过对原设计合龙方案进行力学分析，对合成方案进行了修改，并通过对斜拉索索力的实测分析，确定了临时固结约束的解除顺序，进一步优化了合龙方案，确保了大桥合龙的成功。     

排水固结法在高速公路软基加固中的应用

介绍了堆载预压法和真空预压法在高速公路软基的加固机理。通过某高速公路的应用和比较，根据现场观测的资料分析，说明真空—堆载联合预压法加固软基在解决路堤稳定性、缩短工期和加固效果方面具有明显优势。