灌浆法在桥梁隧道施工中的运用研究

为解决桥梁、隧道工程传统施工方法存在的效率低、质量差等问题,对灌浆法技术优势与种类进行阐释,在此基础上重点分析桥梁、隧道工程施工期间灌浆法的应用要点,以期提高桥梁、隧道项目施工质量,为相关人员提供参考。     

桥梁隧道施工中化学灌浆技术的应用研究

在施工和日常使用过程中,桥梁隧道工程易出现裂缝等现象,不仅影响隧道的使用寿命,而且容易给隧道桥梁带来安全隐患.因此,在施工过程中,工程人员对桥梁隧道进行加固时,化学灌浆加固是最常用的方法.为有效提高化学灌浆技术与桥梁隧道工程的衔接水平,本文结合实际工程实例,分析了如何科学合理地应用化学灌浆技术.     

汽车总装车间车身端发动机的支承拧紧自动化工艺研究和应用

汽车总装车间受限于装配要素和装配零件种类过多、规格差异大及人工作业为主体因素，开展全流程自动化工艺改造难度大。针对以上问题，阐述了一种车身端支承全流程自动拧紧工艺，通过可编程逻辑控制器（PLC）控制、生产管理系统（PMS）、视觉识别多种软硬件联动辅助，结合现场实际情况开发一套螺栓拧紧套筒自动切换装置，实现多车型、多规格共线生产模式下支承的自动拧紧工艺，并确保100%达成品质。     

盾构隧道预制内部结构与管片连接研究

上海诸光路隧道内部双车道结构采用全预制装配式框架结构体系,将内部结构的上、下层车道板、纵梁、立柱等主要受力构件均进行预制。对于预制装配式结构体系来说,其与管片的连接节点至关重要,节点不仅要受力可靠、便于施工,还要在地震作用下保持其完整性。针对所采用的预制内部结构与管片连接方式,通过实验研究分析了节点的受力性能,为在盾构隧道内实现全预制化双层车道结构提供技术支撑。     

桩帽与整体预制装配式横梁的连接技术应用

针对高桩码头整体预制装配式横梁与桩帽难以采用常规的外伸钢筋连接的问题，依托实际工程，提出一种采用型钢及梁内预留孔洞后灌浆的型钢替代法，采用数值分析方法对其结构内力及材料应力进行计算。结果表明，型钢替代法技术方案的核心在于用钢量及惯性矩的等效设计，该技术方案经验证可行。     

一体式预制桩帽构件在装配式高桩码头中的应用

介绍了一种一体式预制桩帽的特点及设计方法，通过理论分析、数值模拟对桩帽结构、连接方式等进行研究。结果表明，为便于一体式预制桩帽的安装，码头一般采用全直桩，可通过桩内混凝土灌心提高整体侧向刚度。桩帽的结构设计可参照现行码头结构设计规范进行。桩帽与钢桩采用承插灌浆连接，灌浆料可采用超高性能混凝土，灌浆长度可按握裹力计算，计算方法可参考国外相关规范。对于轴力较大的情况，可在灌浆区域设置剪力键以增加黏结力。     

竹筋格栅套筒加筋碎石桩极限承载力计算

基于竹筋格栅套筒加筋碎石桩在竖向荷载作用下的受力变形特征，分析了其承载机理和破坏模式。根据极限平衡理论对两种常见破坏模式下的竹筋格栅套筒加筋碎石桩的单桩极限承载力计算公式进行了理论推导，并得出竹筋格栅抗拉强度和套筒长度是桩体破坏模式的判定依据。结合工程实践案例，探究了竹筋格栅抗拉强度、套筒长度以及桩径对单桩极限承载力的影响规律。结果表明：竹筋格栅套筒通过提供额外的径向约束力有效限制了碎石桩的鼓胀变形，从而大幅提高了碎石桩承载力。同时，竹筋格栅抗拉强度、套筒长度以及桩径3者之间存在最优组合，在实际工程应用中应综合考虑3者之间的影响关系，选取最优组合，从而最大程度上提高碎石桩承载力。     

石膏溶蚀区某船闸地基灌浆效果试验评价

某船闸位于石膏溶蚀区，地基内普遍发育挤压破碎带及封闭型溶蚀孔隙。为了对灌浆处理效果进行定量评价，进行灌浆前后岩块密度、波速、抗压强度试验，以及岩体承载力及波速试验，进行灌浆前后试验结果对比及回归分析，并提出灌浆方案优化建议。结果表明，岩块及岩体的物理力学指标试验值离散性较大，平均值上表现出相关性；该船闸地基内发育的溶蚀孔隙相对独立、连通性差，固结灌浆对于提高岩基承载力作用有限。     

反复荷载下半灌浆套筒连接件模拟及优化

为了选取适用于反复荷载作用下钢筋与灌浆料之间黏结滑移的实现方式，同时为了解决半灌浆套筒连接件在反复荷载作用下伸长位移较大及钢筋拔出的问题，提出了在灌浆锚固端增加锚固板的优化方式。采用ABAQUS软件，设置不同钢筋直径，采取单调拉伸及反复拉压两种加载制度进行加载，进行有限元模拟分析。结果表明，反复荷载制度下连接件的极限荷载降低了约5.5%;反复荷载使得连接件在线弹性阶段产生的位移增加了130%左右，且随钢筋直径增大而增大；增加锚固板的优化方案避免了钢筋拔出破坏，使得连接件极限荷载得以提升；增加锚固板使得反复荷载下每轮循环产生的位移较为均匀，且有效减少了位移总量；反复拉压较单调拉伸情况下，灌浆料损伤增加26%,优化后的连接件的灌浆料损伤略有降低。     

城市桥梁预制拼装快速化施工关键技术

为解决城市桥梁常规支架法施工工期长、文明施工差、安全风险高、占路时间长、对周边交通环境影响大等难题，以莫干山路提升改造（石祥路—绕城北线104国道收费站）工程预制拼装桥梁施工为实例，采用构件标准化预制、多轮18轴液压均衡平板车运输、机械化集中吊装、精细化快速施工、预制立柱快速精确安装、双立柱一体化盖梁精确定位、超长超重盖梁快速安装、长大多节段盖梁预制及干接精确安装、套筒灌浆质量保证等方法，解决了城市繁忙道路桥梁施工难题，具有较强的实际意义，可为类似城市桥梁施工提供借鉴。