加入混战 INFINITI M35H

日本三大车厂中,日产/英菲尼迪对混合动力的反应最缓慢,一直处于观望状态。现在,它终于出手了。     

动力电池管理系统及其应用分析

1动力电池管理系统概述 动力电池管理系统通过对无轨电车电池组中串联单体电池电压、电流等数据的采集、分析、决策,接口与充电器、PC机、指示仪表等外部设备实现功能联动,实时对电池组工作状态检测,无论车辆在运行过程中还是在充电过程中都能够可靠的完成电池状态的实时监控和故障诊断,并通过CAN总线告知车辆主控制器,以便采用更加合理的控制策略．从而安全高效地使用电池并延长电池组使用寿命。     

开启电动新生活 SPARK EV

继增程式电动车沃蓝达之后,雪佛兰又为我们带来了一款以Spark为基础的纯电动版车型,这款定位于城市电动车的SparkEV在续航里程、动力输出、充电时间及充电方式方面都有很大突破,是一款更加亲民的电动座驾。     

奔驰S400L Hybrid汽车技术剖析

奔驰S400L Hybrid汽车作为目前批量生产的混合动力豪华汽车,其原型车奔驰S350L的机械及电气结构具有适应混合动力要求的特点,并达到了产业化的要求。根据目前混合动力电动汽车的发展情况,针对奔驰S400L Hybrid的机械及电气结构方面进行技术特征分析。     

电动车的春天要来吗

花25万买车的人,会把这款车作为家中的"劳动力"来使用,于是对用车便捷度等等方面的问题会很在意,加大了纯电动车的问题。而花230万买车的人,则完全可能是作为家中的第二辆、第三辆甚至大玩弟一辆、第二辆甚至大玩具来购买。关于特斯拉,最近火得有点过头了。有关它的讨论、甚至争论比比皆是。类似本文这样的话题,估计也有不少。不过在此,我们仍然想表达一下自己的观点。从特斯拉自身、以及它所引发的资本市场飙升来看,似乎它的成功已预示着电动车的春天已经到了,而不是像之前我们认为的那样需要再过十年甚至二十年。事实真的如此吗?     

新能源汽车的新未来——钛酸锂LpTO电池在重庆快速充电纯电动公交线路的运营调查

新能源汽车的三大核心是电池、电机和电控系统,而其中的关键是电池技术。过去几年来,以磷酸铁锂电池为主的新能源汽车在市场上表现欠佳,导致了新能源汽车应用遭遇信任危机。不过,随着钛酸锂LpTO电池的成功应用,新能源汽车正在重新找回正确方向。自2011年4月开始,重庆公交集团开始分批采用快速充电的纯电动公交客     

双源无轨电车锂电池组箱体设计应用

双源无轨电车的动力电池箱体,是存储串联、并联多个电池单体并对外输出电能的,它的综合性能是双源无轨电车使用上必须解决的重要核心技术。双源无轨电车车载电池组的应用不同于纯电动汽车,最主要的应用特点是脱离线网放电运行后,在触网运行线路上充电。1电池箱体的设计原则与需求针对双源无轨电车的应用特点,在考虑能接受的成本前提下,满足使用需求是锂电池组箱体的设计原则。（1）使用环境的需求。双源无轨电车一年四季运行在高温、低温、潮湿、尘土的环境中,并且要求电池箱体对车体必需保持良好的绝缘性能。（2）装载容量的需求。装载的电池容量必需满足车辆的需求,且多个品牌的电池都能同时满足车辆安装的需求。管理系统、快速熔断器、电池箱温度调节和电气接口也同时满足车辆的安装需求。（3）机械强度的需求。电池箱及内部必须满足车辆加速、转向、制动、振动、颠簸、冲击等强度要求,其结构必需确保电池箱体使用寿命在10年以上。（4）温度控制的需求。在外部温度强烈变化及电池内部使用温度变化的条件下,确保电池箱体内部的环境温度变化不超过设定值,并始终控制在电池正常充放电的温度范围内。（5）使用安全的需求。为满足防水、防潮、防尘要求,电池箱体应满足一定的防护等级。根据车辆的总体要求,对于电池箱体,防护等级要求不低于IP55;电池箱体应具备高温报警功能。在遇特殊情况下,电池箱体应能够经过简单操作即可与车体迅速脱离,确保车辆安全。电池组装车后必须保证两级绝缘,电池组正极、     

探寻和谐之道——试驾奥迪A6Hybrid混动版、奥迪A8Lhybrid混动版

一直以来人们都在向自然索取和现代社会发展之间找寻和谐之道,在逐渐消失的文化和新文明之间找寻和谐之道,在不断消耗能源和方便人类出行之间找寻和谐之道。这个问题上,奥迪一直在努力,我们也一样。     

电动汽车锂电池组充电均衡控制方法研究

锂电池组是电动汽车的主要驱动能源,然而尚不成熟的电池均衡充电技术成为制约电动汽车普及化的最大瓶颈。本文针对锂电池组中因单体电池性能差异造成能量不一致性的不良影响,以各单体电池电压为控制变量,提出一种基于模糊控制的锂电池组充电均衡控制方法。并通过MATLAB仿真分析得出:在充电均衡过程中,利用模糊控制方法调节PWM的占空比,电池组能够较好地完成各单体电池间的能量均衡,证明了该方案的可行性。     

高性能的新款MIRAI燃料电池堆的研究进展

2014年,丰田汽车公司推出了全球首款商用燃料电池汽车(FCV)MIRAI。与第1代MIRAI车型使用的燃料电池(FC)电堆相比,新款MIRAI车型使用的燃料电池堆采用了新的双极板流道和改进的电极,成为世界上体积功率密度最高的产品之一。