大型舰船总振动固有频率近似计算研究

基于我国舰船的设计规律,提出了一种精确计算大型舰船总振动固有频率所需初始数据的虚拟设计方法。以某舰船为原型,设计出177～200 m船长范围内系列虚拟船型主尺度及船体等值梁数据。计算出系列舰船虚拟船型船体的总振动固有频率值,扩展了船体总振动固有频率近似公式中统计系数的统计样本范围,利用扩展的统计样本数据提出了适合估算大型舰船船体总振动固有频率的经验公式。     

空挡不能起动发动机故障解析

一辆绍兴产金龙6l10AYD型客车,2014年12月份出厂,已行驶4870km。正常行驶途中,停车熄火后,再次起动时仪表显示在D挡（D挡为前进挡,用在一般道路行驶的变速器挡位）,起动发动机起动机无反应,查看电器盒熔断丝,倒车灯熔断丝烧断,插入新熔断丝时随即熔断．产生短路搭铁故障．造成车辆停驶。     

基于虚拟样机技术的客车操纵稳定性仿真及试验研究

建立了某大型客车仿真模型．利用ADAMS软件进行了操纵稳定性仿真分析。仿真结果与实验数据对比表明模型建立准确．为车辆制造企业进一步分析和优化客车悬架系统和转向系统的性能提供了理论研究方法。     

2004款海南马自达323充电指示灯点亮

故障现象：启动发动机后,充电指示灯常亮,但用万用表检测蓄电池的充电电压为13．8V,说明发动机的充电电压正常。已更换过蓄电池、发电机、发动机控制单元及组合仪表,但故障依旧。     

张鸿明59速腾2.0仪表故障

车型：速腾2.0轿车．手动挡．行驶里程15km（商品车）。故障现象：该车为商品车,维修人员用V．A．S5052对该车电控系统检查时发现。仪表控制单元无法进入,但是对仪表重新编码后故障仍然不能消除。于是维修人员从备件库领来备件号相同的仪表装车后,虽然仪表系统可以进入,但是多功能组合仪表上的ESP灯常亮,仪表显示检查机油温度传感器故障,     

桑塔纳时代超人前照灯与仪表指示关联故障排除

故障现象 一辆2002年购买的桑塔纳2000GSi（时代超人）轿车,行驶总路程12．5万km,2007年4月发现该车在怠速或行驶中,使用前照灯时光线偏暗,而且冷却液温度表指示值偏高。     

基于虚拟线圈的车型识别研究

在车型识别系统中,车辆的特征提取是非常重要的.传统的检测方法受摄像机的成像精度与架设方式等因素的影响,给车辆特征的提取带来困难.提出了一种采用虚拟线圈识别车型的方法.该方法将检测线与虚拟线圈相结合,对提取的车辆信息进行预处理,以检测线检测到达预先设置位置的车辆,然后触发虚拟线圈来提取车辆特征,通过BP神经网络来训练识别的车辆特征,以达到车型识别的目的.试验证明,该方法识别效果好,识别有效率达99%.     

相位角的测量与误差分析

在检测相位角时,仪表误差导致测量读数超限,通过相位仪的自校验,可以求出仪表的系统误差,用误差去修正测量读数,其结果符合指标要求.     

面向对象收费系统的数据安全与解决方案

一种利用计算机仿真技术整合多种库类型格式的创新方案,采用虚拟磁带库保护数据安全,保证了面向对象系统的数据存储更高性能与智能化,并已在面向对象技术的不停车收费系统中得到了成功应用。     

基于虚拟试验的汽车40％偏置碰撞抗撞性分析

建立并验证了偏置变形壁障块模型、某轿车全宽碰撞模型的有效性,按照欧洲ECE R94.01法规建立该轿车的40％偏置碰撞有限元模型,基于虚拟试验技术对该轿车进行40％偏置碰撞抗撞性分析,确定该轿车40％偏置碰撞抗撞性改进方向和改进对策。