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991.
冲击式水轮机水电站大波动过渡过程研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对单喷嘴冲击式水轮机,在已成熟的混流式水轮机水电站过渡过程计算理论的基础上,引入折向器的调节因素,提出了依据出力求解大波动过渡过程求解的方法,并以一个工程实例为依托,通过计算验证了折向器方程及两种大波动计算方法的合理可靠性。 相似文献
992.
993.
本文通过对增建第二线工程设计中的施工便线,车站改建的施工过渡方案的探讨,主要强调施工过渡设计方案的重要性和合理性。 相似文献
994.
995.
996.
997.
路基与桥梁过渡段的技术措施 总被引:4,自引:0,他引:4
路桥过渡段出现路基病害的主要原因是:地基条件、台后填料、设计和施工等多种因素。在路桥过渡区段,对不符合高速铁路地基条件的桥头软弱地基应进行地基处理,严格控制过渡段填筑的施工技术标准,改善桥台结构形式等,以满足线路的平顺要求。 相似文献
998.
999.
铁路路基与桥梁过渡段的施工质量对于保证铁路安全运营有着至关重要的意义,若施工工艺不当,容易引发路基变形、沉降等问题,基于此,针对上述问题提出具体解决措施,旨在为铁路安全稳定性保驾护航。 相似文献
1000.
根据铁道部的规划部署,全国铁路第五次提速将在2004年进行,京沪铁路T13/14及T2l/22等列车将由现行的14小时缩减为12小时,压缩运行时分2小时,其中涉及我局管内津浦、沪宁段压缩运行时分较多。为此,该线的旅客列车运行速度目标值将普遍提高到160km/h,而其中津浦线的宿州—唐南集、沪宁线的镇江南—奔牛,昆山—江桥镇共120km的范围内更将按提速至200km/h的要求进行设计。 相似文献