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991.
熊德妮 《交通世界(建养机械)》2014,(14):168-169
混凝土浇筑前的检查
模板
采用项目部规定的拉杆(直径25mm精轧螺纹钢筋)进行加固。巴州沟特大桥现场施工直径32mm的精轧螺纹钢筋进行加固,大阳山特大桥3撑墩O撑节段箱梁底板下部没有通长的横向拉杆,利用了箱梁底板的既有主筋(这种情况不允许)。 相似文献
992.
依照优化设计的基本原理与有关规范,建立了锚固框架结构的优化设计数学模型,以及相关的约束方程,利用lingo11.0编写了该结构优化模型的寻优程序,实践表明该模型可达到节约工程成本和优化设计结果的目的。 相似文献
993.
王志红 《交通世界(建养机械)》2014,(26):22-23
运输系统的建设与完善是经济发展的前提和需要。近些年来,随着我国经济的飞速发展,其对于运输系统的运载能力、运载速率等要求也不断提高,公路桥梁等运输基建工程建设力度不断的得到加强。但是,随着使用年限以及负荷量的不断增加,部分公路逐渐出现了断裂、碎裂、渗水等现象,严重影响了其功能的正常行使。造成这些现象发生的原因是地基结构过于松散,在长时间的强压力下发生变形、沉降、挪移等变化,造成地基的损害,从而进一步使路面受到破坏。 相似文献
994.
小店高架桥经过多年的高强度运营,由于混凝土收缩、徐变等影响,混凝土结构出现了较严重的开裂现象,刚度降低,需进行加固处理. 相似文献
995.
介绍了强夯施工的特点及基本理论,结合禹阎高速公路中湿陷性黄土的处理原则和处理过程,对强夯施工中的关键技术和控制要点以及加固效果作了阐述和分析。 相似文献
996.
随着我国经济的迅速发展,公路建设也加快了步伐,我国公路建设在设计与施工方面都取得了很大的成绩。对公路工程稳定路基技术方面的体会进行简要的阐述。 相似文献
997.
998.
测设山区公路时,要考虑以下几个方面:带动当地经济发展,保护环境,少占农田,路线布设选在山体的阳坡。桥涵也应尽量设计成多种形式,以保持原有河流的水文、水力状况。并要根据当地具体情况进行桥涵、隧道的设计。 相似文献
999.
碳纤维材料综合性能较好,且具备使用寿命长、耐腐蚀及重量轻等优点,广泛运用于桥梁加固项目中。文章首先描述了碳纤维材料的特点及基本性能,阐述了碳纤维补强技术的基本原理及选材要点,最后详细分析了碳纤维在加固工程的具体运用。 相似文献