不倒翁电动车 靠陀螺仪与电机保持平衡

<正>丰田今年发布了i-Road三轮小型车,它的车身非常窄,但依靠一套特别的平衡系统能够让车身保持不倒。而LIT Motors的C1电动车则更夸张,它只有两个车轮,并且乘客也无需依靠自己的身体来平衡车辆,车内采用陀螺仪和轮毂电机来保持车身稳定。C1电动车单次充电最大行驶里程为200英里,百     

安全处理易燃易爆粉尘

2014年8月2日,一个普通的星期六.早7点,或许你还沉浸在工作一周后的酣眠中,昆山中荣金属制品有限公司的工人们却早已开始了习以为常的加班工作.然而短短半小时过后,惨剧发生了.在高温的催化下,原本就一直粉尘弥漫的汽车轮毂抛光车间突发爆炸,厂房顶部即刻被炸出一个大窟窿.截止到8月4日凌晨,已有71人不幸遇难,186人受伤.     

浅谈免维护轮毂技术在公交的应用

轮毂轴承承担着降低车轮运转摩擦阻力,维持汽车正常行驶的重任.车辆行驶时,轮毂轴承既受轴向载荷又受径向载荷,如果出现噪音、发热碎裂等现象,必须进行保养和维修. 1 传统轮毂的保养维护 配置传统轮毂技术的车辆,在进行车辆轮毂维护保养时,维修人员按照保养工艺规范要求对轮毂总成进行拆解（图1为未拆的;图2为拆下制动鼓和轮毂）.由于轮毂轴承使用润滑脂润滑,拆解下来的轮毂轴承经清洗、检查,还需要手工涂抹润滑脂（图3）,轴承的“轴端余隙”由维修人员根据经验进行手工设定.     

兼有电动、发电回馈和电磁制动功能的电动汽车轮毂式电机

电动汽车驱动电机的理想要求是同时兼有电动、发电回馈和电磁制动3项功能.为兼顾并提高电机的多功能要求,提出了对变磁阻双凸极电机改进的原理和措施.对所设计的两种轮毂式电机的具体结构以及分别运行于3种功能时的原理和过程进行了描述.该类电机的推出可大大简化电动车辆的机械结构,提高其性价比.     

轮毂电机驱动电动汽车3种构型的平顺性分析

针对轮毂电机驱动电动汽车3种构型,对其平顺性问题展开研究。分别采用滤波白噪声方法和三角形凸块描述随机路面激励和脉冲路面激励。建立了轮毂电机驱动电动汽车3种构型的振动模型,确定了相应的平顺性评价指标。在随机路面和脉冲路面下,采用Matlab/Simulink仿真了轮毂电机驱动电动汽车3种构型的平顺性。研究结果表明,具有吸振结构的构型2和具有悬置结构的构型3与传统悬架的构型1相比,降低了轮毂电机驱动电动汽车随机路面和脉冲路面的平顺性评价指标。     

汽车轮毂甩油的原因与预防

大中型汽车在行驶中,常有润滑油从后轮毂(与半轴突缘接合部)甩出,其危害较大:一是污染环境,影响车容车貌;二是影响制动效果,甚至不能制动;三是造成经济浪费,因甩油造成缺油还会加剧机件磨损或造成烧蚀.如不及时排除,将会产生不良后果.     

基于LES的螺旋桨精细流场特性分析与研究

为了研究大侧斜螺旋桨的精细流场,采用有限体积法结合大涡模拟(LES)模型,对E1619螺旋桨的速度场、压力场、涡量场和湍动能场进行不同程度的分析。模拟结果表明：大涡模拟很好地捕捉了尾流涡结构,梢涡互感合并的本质是相邻的下游梢涡将上游梢涡推向尾流轴向速度较高的内半径区域,梢涡与相邻上游梢涡的随边涡符号相同,导致他们相互吸引;近场轮毂涡比梢涡强度更高是因为轮毂涡包含了叶根涡,且其衰减速度更快;外半径湍动能极大值在梢涡处,且梢涡的不稳定现象极大地影响了外半径湍动能的变化,内半径湍动能先减小后增大,其增大原因是梢涡失稳导致轮毂涡振荡产生湍流。     

关于货车车轮轮毂裂纹检修的建议

1 故障概况。近几年来，随着铁路高速、重载的飞速发展，走行、钩缓、车体等部位的故障明显增多，故障的分布范围逐渐增大，修复难度也在加大，依靠传统的检测方法与手段已满足不了铁路运输的需要，特别是车辆轮对故障增多而轮对的检测方法与检测手段相对落后已成为不容忽视的问题。2003年5～7月，佳木斯东车辆段连续发现4起较为典型的轮毂裂纹故障，分别为轮对内侧轮毂端面纵向裂纹和轮对内侧轮毂端面沿圆周方向裂纹。     

铝合金轮毂轻装上路

轮毂是车辆承载的重要安全部件．汽车的安全性和可靠性很大程度上取决于所用轮毂的性能和使用寿命。     

稀土和锶在铝轮毂材料中的应用

介绍了以ＺＬ１０１Ａ为基础，调整其中Ｓｉ含量，以及加入ＲＥ，Ｓｒ进行精炼变质处理，从而得出一种新的铝合金变质处理方法的试验过程，用这种工艺处理ＺＬ１０１Ａ合金，其性能优于用Ｔｉ与Ｓｒ变质处理的合金，成本也较低，它是一种理想的变质处理铝轮毂材料的方法。