加设辅助线设置平曲线桩点

本文采用加设辅助线的方法将整条平曲线分为四个部分进行测设，此方法操作简单，容易掌握，为解决测量中的有关问题提供了有利的帮助。     

城市轨道交通信号系统与辅助线设置关系研究

研究目的:从信号专业角度出发,阐述目前城市轨道交通线路设计中存在的不足,并结合实际工程设计中的经验,就信号系统对辅助线长度的要求进行具体分析,提出典型信号系统对辅助线的设置要求,为以后的工程设计提供参考.研究结论:信号系统轨旁设备与辅助线的位置关系较为复杂,在实际工程设计中应在充分考虑运营要求、经济合理性、信号系统、土建结构等情况下进行具体分析,找出平衡点.通过分析和计算,提出了对各类辅助线设置的具体要求,可以解决由于土建原因对信号系统功能所带来的局限性,满足城市轨道交通行车指挥信号系统的运营要求.     

关于地铁辅助线设计的探讨

地下铁道线路一般包括互线、车场线（含出入线和试车线），辅助线和联络线，其中辅助线包括折返线，存车线，停车线，渡线和安全线等。由于这些辅助线大都从车站接轨，在工程设计中往往需与相关车站一并考虑，因此有时也称之为车站配线，地铁辅助线设置的最终目的是保证列车的正常运行，实现合理调度和确保行车安全，各种辅助线的功能不尽相同，地铁工程的造价又相当高，要完成经济，安全、高效的工程设计，必须充分研究各种辅助线的功能需求及其设计要点，现就各种辅助线的设计谈点体会，以期抛砖引玉。     

奔驰S350倒车影像功能不能用

<正>VIN:WDB2211561A××××××。行驶里程:120000km。故障现象:一辆奔驰S350客户反映倒车影像不能用了。现在挂上倒挡倒车时COMAND显示屏黑屏,没有任何图像,看不到车辆后方的实际情况。故障诊断:接到此车后,根据客户的描述启动车辆,挂上倒挡后,COMAND显示屏黑屏,没有图像,但是有倒车辅助线显示,如图1所示。     

上海市城市轨道交通停车线设置探讨

为了探讨车辆在运营过程中发生故障后,如何使故障列车以最迅速、最合理的途径及时退出正线,尽快恢复正常运营,必须研究停车线的设置。从停车线的布置形式及其优缺点入手,分析了上海市现有4条轨道交通运营线路停车线的设置情况,并对停车线的合理设置提出了建议:不仅要灵活设置停车线,还要考虑两座配有停车线车站之间的最大间距,以提升轨道交通的运营服务水平。