铜合金接触线的研究

从接触线的应用实际出发，说明了研究铜合金接触线的必要性，依据金属强化理论及对产品技术、工艺性能的要求，提出了合金配方确定原则，通过剖析国外产品吸试验研究比选合理的合金配方，研究的系列配方产品可满足不同运用条件下对机电性能不同侧重的要求，并解决了工业生产中的关键技术问题，研制的无焊接接头铜合金接触线主要机电性能明显优于纯铜接触线，达到国外同类产品先进水平，可用于繁忙、重载、高速及一般电气化线路，提高     

合金铜熔炼烟气污染物排放系数

随着工业生产的发展和产量的增加，有害物质排放总量必然也要增多，因此单以污染物浓度排放标准，难以控制污染。只有以单位产量排放有害物质质量来衡量生产中废气对大气环境污染程度才是比较科学的。本文对两种合金铜在熔炼时产生的污染物作了测定，并计算了排放系数。     

铜镍铍合金性能及断裂机理研究

本文研究了固溶时效后不同冷却方法对铜镍铍合金的硬度、电导率和冲击韧性的影响。在透射电镜和后描电镜上观察分析了合金析出的物的特征和冲击试样的断口形貌及断裂机制。讨论了析出物对合金性能的影响以及为断裂机制、冲击韧性与合金组织的关系。     

铜合金表面钴镍基纳米涂层的水热法合成

利用水热法及后续热处理过程在铜合金表面合成纤维状产物原位增强的钴镍基涂层,并研究了纤维状产物的原位生成机制.结果表明,在涂层中钴、镍基纳米颗粒被纤维状产物桥联.在线型分子结构柠檬酸钴和柠檬酸镍络合物“分子模板”的诱导下,钴、镍原子沿线型方向形核、长大,实现了纤维状产物在钴、镍基纳米颗粒之间的原位生长.     

关于实施URW24（Rev．3 May 2012）的通知

2012年5月11日IACS通过了第3版统一要求“铸造铜合金螺旋桨”—--JRw24（Rev 3 May 2012），根据规定，第3版适用于自2013年7月1日及以后的铸造铜合金螺旋桨、叶片和桨毂的模塑、铸造、检验和修理程序。     

锰铜合金奥贝球铁汽车螺旋锥齿轮研制

利用光学显微镜、扫描电镜和性能测试等手段研究了Cu-Mn合金奥贝球铁标准试样和齿轮的显微组织与力学性能.结果表明,Cu-Mn合金奥贝球铁标准试样经等温淬火和回火后的力学性能范围为σb.:1 007.4～1 200MPa,δ:5.2%～8.8%,HRC:32～35,αk:70～120J/cm2,达到了ENl564-97/EN-CJS-1000-5欧洲标准.齿轮啮合后其表面残余奥氏体转变成马氏体组织,显著提高了齿轮的表面硬度、耐磨性和使用寿命.台架试验和跑车试验表明,Cu-Mn合金奥贝球铁可代替20CrMnTi合金钢生产EQ140汽车后桥螺旋锥齿轮.     

反射炉熔炼铜合金烧损的若干因素分析及对策

从原料状态，加热条件等方面，分析了影响反射炉熔炼烧损的因素并提出了对策。     

热处理Cu—Al—Fe—Ni—Cr—RE合金组织和性能的影响

就热处理制度对Cu-Al-Fe-Ni-Cr-RE合金组织和性能的影响进行了试验研究，并分析了合金组织与性能变化的原因。结果表明：锻后合金在不同温度下退火，显微组织结构不同，性能也有差异，其中在650℃下退火11h能获得较好的综合力学性能。