隧道施工管理及质量保障措施

隧道工程施工不同于其他的工程项目，其施工过程较为复杂，必须根据实际施工环境与施工条件选择施工技术，做好施工管理工作。本文针对隧道施工管理及质量保障措施做了具体的探讨。     

海相饱和软土地层盾构管片开裂分析及处治

管片是盾构法隧道施工中的重要装配构件,影响到隧道施工及后期运营的安全性。文章以宁波轨道交通1号线世纪大道-海晏北路区间隧道管片为对象,分析了在海相高流变饱和软土地层修建盾构隧道过程中管片开裂的现象及规律,并结合数值分析揭示了管片开裂部分原因,提出了控制管片开裂的相应措施,可为类似地层条件下的盾构掘进及管片开裂处治提供参考。     

道路运输

深圳:停车费将大幅提高据中国之声《央广新闻》报道,深圳停车费将大幅提高,停车场收费方案将很快向社会征求意见。目前,深圳中心区的停车费收费标准位居全国前列,第一小时15元起步,最高的第一小时停车费达25元。深圳市交委副主任于宝明在9月4日新闻发布会上表示,深圳提高非居住区停车费的目的是为了控制小汽车过快增长和缓解交通拥堵,因而调整幅度将与交通增长挂钩,可以明确说,幅度应该讲是比较大     

不良地质条件下公路隧道施工力学特性研究

为深入研究不良地质条件下隧道施工力学特性,提高隧道施工效率,保证施工安全,依托某高速公路隧道,利用现场监测、数值模拟手段研究施工过程中隧道支护结构接触压力、弯矩值、轴力值情况,并对其进行对比分析。研究结果表明:在偏压软弱地层条件下,围岩与初支间接触压力极易形成应力集中;二衬与初支间接触压力分布不均衡;右侧拱脚弯矩值较大,且分布范围较广;隧道衬砌轴力在拱顶和仰拱处均产生了应力集中。研究成果为类似工程提供了技术支持。     

高密度电法在某铁路隧道检测中的应用

文章以京包线旗下营隧道工程为例，通过比较高密度电法与地质雷达法酮优劣，提出采用高密度电法进行隧道病害检测，并总结了在应用高密度电法前应进行的准备工作，阐述了高密度电算法在现场检测时的具体操作方法和注意事项。     

SZTZ隧道拱架提升装置的设计与应用

介绍了隧道拱架提升装置的结构、原理、特点,并对其大臂、辅助臂、固定平台、活动平台进行了设计计算,经过现场调试应用,设计的各个动作都能顺利完成,减轻了现场工人的劳动量,实现了危险情况下的安全作业。现场使用说明该装置性能稳定、安全可靠、方便实用。     

广西洛维大桥主桥箱梁加固设计方案

文章以广西洛维大桥为研究对象,介绍了该桥主桥箱梁存在的主要病害,分析了病害产生的原因,提出了针对性的加固方案,并通过结构验算验证了方案的可行性,为今后类似桥梁的加固改造施工提供技术参考。     

偏压连拱隧道施工方法研究

文章采川三维有限元数值模拟研究了偏压连拱隧道不同施工顺序下拱顶下沉、中墙稳定性及初期支护受力特征.研究结果表明,先开挖浅埋侧时,拱顶沉降较小,中墙在施工中的稳定安全系数较大、弯矩较小,初期支护受力较大；对于浅埋偏压连拱隧道,围岩变形及中墙在施工中的稳定性控制更为重要.所以,从有利于围岩变形、中墙稳定性控制以及中墙受力的角度出发,宜采用先开挖浅埋侧的施工方法.     

土质浅埋隧道设计基本问题探讨

隧道工程作为特殊的岩土工程,现有资料缺乏对隧底受力变形的研究。土质浅埋隧道由于承载力较低,受力后变形较大,明确其基底承载力及变形机理具有重要的工程实际意义。本研究借用建筑基础设计方法,对隧道基底承载力和变形问题进行了探讨,提出了土质浅埋隧道基底承载力及基于弹性压缩变形的基底变形计算公式。对隧底承载力计算分析结果表明,一般情况下,隧底不存在承载力不足的情况;同时针对隧底不同时期沉降对隧道工程的影响,可采用不同的控制措施:二次衬砌施作前基底沉降不予处理,二次衬砌基底变形采用预留安全空间处理,工后沉降按路基沉降标准控制。     

菠萝庙船厂天然气替代乙炔气的可行性及经济效益

乙炔气是修造船厂必不可少的动力资源之一,船厂动力资源的整合、优化,是提升修船水平的新举措。本文叙述了菠萝庙船厂将天然气替代乙炔气的可行性及其技术经济效益,结论是可行的。