达瓦扎西——我在墨脱等你

西藏墨脱是雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前流经的中国境内最后的一个县，也是西藏东南部最为偏远的一个县，位于喜马拉雅山脉东端南麓，面积约为一万多平方千米。     

西藏和平解放60年 道路交通建设促进旅游业大发展(下)——仅以此文献给为建设西藏付出辛勤劳动的交通行业工作者们

2011年6月6日,早餐后我们依旧沿着318国道川藏线乘车前往日喀则。我们翻越了位于西藏山南地区浪卡子县和贡嘎县之间的冈巴拉山,海拨4750米,从山顶眺望,便可以把西藏第三大湖——羊卓雍湖的美丽景色尽收眼底。羊卓雍湖原为外流湖,与雅鲁藏布江相通。在大约100万年以前,巨大的泥石     

铁路

青藏铁路延伸披日铁路建设项目获国家批准 9月初，青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路建设项目获国务院和国家发展改革委批准。拉日铁路建设项目总投资概算108亿元。拉日铁路东起青藏铁路的终点拉萨，沿拉萨河南下，经堆龙德庆、曲水，顺雅鲁藏布江而上，穿越长度近九十公里的峡谷区，经尼木、仁布抵达日喀则，全长253公里。     

西藏地区军交运输保障存在的突出矛盾与对策

一、西藏地区军交运输保障存在的突出矛盾 （一）对外依赖性强,运输能力弱。进藏公路主要有青藏公路、新藏公路、川藏公路等,但里程都在1900千米以上,并且通行条件差。青藏公路是唯一具备全年通行能力的二级公路,但大多数桥梁、涵洞承载能力低,特别是冻土区路段,鱼鳞路、搓板路较多。新藏、川藏公路绝大部分路段为三级碎石路面,并有季节性塌方、泥石流、雪封等自然灾害,断路现象时有发生。西藏60％左右的人口分布在不到全区面积1／4的雅鲁藏布江流域及藏东三江流域,边防部队也主要集中在进藏公路最不发达地区,严重影响了对地震、雪灾等自然灾害及突发事件的及时控制和解决。