全文获取类型
收费全文 | 6414篇 |
免费 | 307篇 |
专业分类
公路运输 | 2726篇 |
综合类 | 1290篇 |
水路运输 | 1542篇 |
铁路运输 | 958篇 |
综合运输 | 205篇 |
出版年
2024年 | 66篇 |
2023年 | 177篇 |
2022年 | 167篇 |
2021年 | 215篇 |
2020年 | 171篇 |
2019年 | 166篇 |
2018年 | 89篇 |
2017年 | 117篇 |
2016年 | 118篇 |
2015年 | 204篇 |
2014年 | 358篇 |
2013年 | 327篇 |
2012年 | 428篇 |
2011年 | 385篇 |
2010年 | 376篇 |
2009年 | 398篇 |
2008年 | 411篇 |
2007年 | 337篇 |
2006年 | 280篇 |
2005年 | 296篇 |
2004年 | 227篇 |
2003年 | 267篇 |
2002年 | 185篇 |
2001年 | 160篇 |
2000年 | 149篇 |
1999年 | 106篇 |
1998年 | 68篇 |
1997年 | 80篇 |
1996年 | 70篇 |
1995年 | 61篇 |
1994年 | 52篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 53篇 |
1991年 | 54篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有6721条查询结果,搜索用时 265 毫秒
991.
边坡滑移时,位于陡坡段的桥梁基桩相比抗滑桩受力特性更为复杂。在合理模拟滑动面的前提下,进行了陡坡段桥梁基桩受力特性的参数对比室内模型试验。通过获取加载过程中桩身最大弯矩、桩顶水平位移及地面处基桩变位等关键指标,对不同加载方式、基桩自由长度、基桩剐度的基桩受力特性的各主要影响因素进行了探讨。试验结果表明,基桩产生的较大弯矩与水平位移主要由水平荷载引起,桩身最大弯矩随基桩自由长度的增加急剧增长,而随基桩刚度及边坡坡度的提高增长幅度较小。研究成果对揭示陡坡段桥梁基桩与周围边坡作用规律具有一定参考价值。 相似文献
992.
非线性静力分析需求谱建立方法的两点改进 总被引:1,自引:0,他引:1
朱星平 《华东交通大学学报》2008,25(3):25-27
非线性静力分析是对结构在罕遇地震作用下进行弹塑性变形分析的一种方法,目前广泛应用于结构的抗震性能评估中.非线性静力分析的研究目前有若干分析方法,这些方法在结构能力曲线建立的方法上是相同的,即首先建立力-位移曲线,然后转化为承载力谱,但是在需求曲线的建立上各有不同.通过介绍几种典型的非线性静力分析需求谱建立方法,指出其和原有的需求谱建立方法的不同和改进之处. 相似文献
993.
994.
挡土墙稳定性评价一直是工程技术界很关心的研究课题。至今,已出现了较多的挡土墙稳定分析方法,如极限平衡法、极限分析法等。结合工程实例,采用有限元法中的强度折减法对某山区公路高挡土墙整体稳定性进行了分析,岩土体采用弹塑性D-P屈服准则,并考虑了多层岩土体的存在,最终给出该高挡土墙的整体稳定安全系数。应用该法不仅可以计算挡土墙整体稳定性系数,而且可以分析岩土体及挡土墙的位移、应力和应变。 相似文献
995.
996.
根据第3代高机动性越野汽车性能要求,东风汽车公司针对军用越野汽车发动机性能、优化转向设计、汽车通过性参数系统化、精确确定传动系设计载荷、主要承载件的扭转刚度量化分配等5个方面进行了汽车设计理念的创新,开发出了东风"猛士"高机动性越野汽车.东风"猛士"越野汽车越野行驶最大平均车速比第2代军用越野汽车提高30%. 相似文献
997.
998.
999.
通过工程实例,简要介绍了“V”形沟谷地形条件下高路堤加筋土挡墙的设计与施工概况及使用效果,着重对沉降变形、侧向土压力和整体稳定性进行了分析,并提出了改进意见。 相似文献
1000.
阐述了谐波损耗的计算及确定谐波等值电路参数的实验方法,分析了谐波对电机特性的影响,并给出了阻抗参数与谐波频率,集肤效应的关系曲线及其表达式。 相似文献