动态监测在京珠高速公路路堑高边坡工点的应用

全面地介绍了K98路堑高边坡工点建立的动态监测系统,以及典型动态监测成果 分析和对设计施工的指导。     

山区高速公路岩质高边坡加固设计

山区高速公路岩质高边坡的加固对道路安全运行至关重要。文中以西南山区广渝高速公路广邻段K27+700～K27+950岩质高边坡为例,在分析其破坏形式、进行稳定性计算后,结合边坡特点,对该边坡进行了预应力锚索框架格梁和局部灌浆的加固,取得了良好的治理效果。     

岩石高边坡稳定性分析

新疆某大型水电站存在高140～340m的厂房后岩石高边坡,边坡的稳定性直接影响厂房的选址及安全评价。文中在通过测绘及平硐勘探等基础地质工作分析研究基础上,确定了控制边坡的结构面特征;通过岩石(体)和主要结构面的室内试验及现场原位抗剪试验研究成果分析,获得了重要的岩体及结构面的力学参数;采用刚体极限平衡法和有限元法对不同工况下的边坡稳定性进行了分析计算,为边坡治理决策提供了科学依据。     

水利水电工程中高边坡开挖支护施工技术

本文研究了一种水利水电工程中高边坡开挖支护施工技术。对于水利水电工程中常见的高边坡施工,基于工程实例,通过道路布置与施工器械选择等施工准备,根据实际地质条件,研究开挖支护施工流程,并对施工应用效果进行监测与分析。监测结果表明,采用设计的开挖支护施工技术后,边坡的最大变形量符合监测指标,证明该开挖支护施工的合理性,具有一定应用价值。     

锚杆-框格梁在城市道路高边坡防护中的应用

城市道路沿线的高边坡防护整治工程,不但要确保其安全性,还应结合经济性、美观性以及对周边环境的影响因地制宜地做好设计。依托南京机场二通道项目,从定性和定量两方面分析现状道路高边坡的稳定性,模拟其危险滑动面。进一步结合项目地质、景观、造价、施工便利等多方面因素,提出以锚杆-框格梁为主的高边坡防护整治措施,并验算加固后正常工况、暴雨工况及地震状态下坡体稳定系数。最后,结合边坡监测数据检验理论计算结果,验证了锚杆-框格梁结构在城市道路高边坡防护中的优越性。     

锚固参数对顺层岩质高边坡稳定性敏感度分析

为研究锚固参数对顺层岩质高边坡稳定性的影响规律，依托京沪高速公路改扩建工程中顺层岩质高边坡，采用有限差分软件FLAC3D建立数值仿真模型，研究了二次开挖后边坡不同锚杆长度、锚固倾角和注浆体黏结强度锚固下，顺层岩质高边坡的稳定性和锚杆轴力分布规律，并对锚固参数进行敏感性分析，结合敏感性分析对二次开挖锚固工程提出建议。结果表明：边坡稳定系数随着锚杆长度的增加先增加后趋于稳定，锚杆锚固中存在最佳长度，锚杆长度12 m锚固效果最佳；边坡稳定系数随锚固倾角的增大先增大后减小，锚杆锚固中存在最佳倾角，锚固角度25°锚固效果最佳；边坡稳定系数随黏结力增大先增大后趋于稳定，注浆体选用M30水泥砂浆能提供足够的黏结力；各锚杆参数对边坡稳定系数的敏感度由大到小排序为黏结强度f_b>锚杆长度L>锚固倾角α。     

坡顶存在需保护建筑物的边坡防护设计与施工研究

当坡顶有重要建筑物需保护时，边坡防护的支护方案，除应保证边坡整体稳定外，还应特别注意控制边坡变形对坡顶建筑物产生的危害。边坡变形计算复杂，与支护结构类型及施工开挖方法等因素相关，如何通过控制变形允许值来确定最优支护方案通常只能依据地区工程经验。通过分析岩面以上均匀土体的整体下滑力来计算各支护模型的内力及变形，在均满足整体稳定性的要求下，比较多种支护结构的变形值，从而确定满足变形允许值的最优方案，并通过采用特殊施工方法，变形监测等措施保障支护方案顺利实施，经施工期间和竣工后两年观测，边坡稳定，受保护房屋安全，由此总结出将桩顶微距离位移控制值作为支护方案评价指标可行。     

公路路基高边坡防护技术措施探讨

本篇文章对公路路基高边坡防护施工基本要求进行阐述,从造孔、清孔、锚固注浆等多个方面,对公路路基高边坡防护施工要点进行解析,并以此为依据,提出公路路基高边坡防护技术措施.     

改扩建公路岩质高边坡处治方案比选及优化

某山区二级公路改扩建项目受线形和地形制约，设计方案中需开挖形成一单侧约94.7 m的岩质高边坡。由于该高边坡工点的特殊性和复杂性，设计阶段围绕其提出了5种处治方案，利用赤平极射投影和极限平衡法对各开挖方案进行了稳定性的定性判断和定量计算，并在确保边坡安全稳定的前提下对各设计方案的优缺点、经济性、可行性分别进行了详细的对比论述，分析过程和成果可为类似工程提供参考。