全文获取类型
收费全文 | 548篇 |
免费 | 22篇 |
专业分类
公路运输 | 123篇 |
综合类 | 213篇 |
水路运输 | 56篇 |
铁路运输 | 126篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 44篇 |
2012年 | 46篇 |
2011年 | 54篇 |
2010年 | 43篇 |
2009年 | 39篇 |
2008年 | 33篇 |
2007年 | 50篇 |
2006年 | 42篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 4篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有570条查询结果,搜索用时 343 毫秒
51.
现代城市交通规划的人本主义理念 总被引:2,自引:0,他引:2
该文从交通领域的人本主义人手,对国外大城市交通建设中的人本主义思潮进行了评析,提出了对于我国大城市交通规划的启示,并对最能体现人本主义理念的“公交优先”和“BRT”进行了解读,最后基于人本主义理念提出了我国现代交通规划的几点建议。 相似文献
52.
UML广泛应用于软件建模,然而UML是半形式化的,这使得很难对其进行严格的语义分析和正确性验证。状态图作为UML动态描述机制的重要组成部分,同样存在这样的问题。Petri网作为一种图形化建模工具,具有严格的形式化语法语义,而且有很多成熟的分析方法。本文提出了将UML状态图映射为Petri网模型的方法,并结合实例对映射后的模型进行分析,验证了模型的一系列正确性。 相似文献
53.
54.
IntroductionWith the development of contemporary elec-tronic commerce,the multidimensional data analy-sis for On-Line Analytical Processing(OLAP)onthe web makes it necessary to integrate various da-ta sources such as Extensible Markup Language(XML)data and relational data on the conceptuallevel.XML is quickly becoming the new standardfor data representation and exchange on the WorldWide Web[1].At present,the most widespreadconceptual model is the Unified Modeling Lan-guage(UML)which … 相似文献
55.
为能实现电气图纸信息的数字化,将传统的AUTOCAD绘图方式与CADDS5电气设计进行了较好的融合,从而实现了在AUTOCAD环境下绘制电气原理图,取代了在CADDS5电气模块中原理图繁琐的输入环节。 相似文献
56.
57.
58.
59.
为解决交叉口因BRT优先影响其他车辆通行问题,提出基于交叉口双站台的BRT 优先控制方法. 给出交叉口BRT双站台设置方法,对比分析BRT在交叉口单、双站台的平均延误. 根据BRT发车时刻、交叉口信号配时、BRT平均车速、交叉口间距及站台停靠时间等,制定 BRT站台预停靠方案和行车时刻表. 为确保BRT按照预停靠站台及时刻表运行,采用BRT车速引导与信号配时双重补偿修正BRT 实际离站时刻与时刻表的偏差. 以常州BRT 1 号线为例,对应用本文方法的5 个交叉口进行分析. 结果表明:BRT在每个站台实际离站时刻偏差范围为±5 s、±10 s、±20 s 时,本文优先控制方法显著减少BRT停车次数和延误,提高了BRT整体运营效率. 相似文献
60.
The speed-density or flow-density relationship has been considered as the foundation of traffic flow theory. Existing single-regime models calibrated by the least square method (LSM) could not fit the empirical data consistently well both in light-traffic/free-flow conditions and congested/jam conditions. In this paper, first, we point out that the inaccuracy of single-regime models is not caused solely by their functional forms, but also by the sample selection bias. Second, we apply a weighted least square method (WLSM) that addresses the sample selection bias problem. The calibration results for six well-known single-regime models using the WLSM fit the empirical data reasonably well both in light-traffic/free-flow conditions and congested/jam conditions. Third, we conduct a theoretical investigation that reveals the deficiency associated with the LSM is because the expected value of speed (or a function of it) is nonlinear with regard to the density (or a function of it). 相似文献