含RAP材料的碾压混凝土性能研究

对再生料的级配进行测定,通过级配计算出各档料的用量。通过改变碾压混凝土中粗细集料中再生料的含量,对比碾压混凝土抗压模量,劈裂强度和弹性模量,研究碾压混凝土中的再生粗细集料对碾压混凝土的性能影响,最后得出当再生的粗细集料各占碾压混凝土集料的50％时,性能最好。虽部分性能与全天然集料有所差异,但是仍能满足低等级路面的要求。     

瓦楞辊表面高速燃烧火焰喷涂技术

介绍了瓦楞辊表面高速燃烧火焰喷涂技术的相关原理及数据,并对获得的涂层进行了分析、评价,阐述了高速燃烧火焰喷涂的优越性。     

多功能双轴激振器激振模式的研究

在现有振动压路机激振器研究的基础上,结合电液控制技术,开发出一种新型的多功能双轴激振器,可实现5种激振模式。通过介绍多功能振动压路机双轴激振器的基本结构和原理,逐个分析了各种激振模式的实现及其功能特点。这种多功能双轴激振器对振动压路机的功能集成化和中国压路机的发展研究均有重要的参考与实际应用价值。     

压路机振动对邻近构筑物的影响

采用有限元方法,建立压路机-土体-建（构）筑物动力相互作用模型,分析压路机振动引起的地面建筑物和地下浅埋涵洞的动力响应,讨论了建筑物距离、建筑物动力特性以及涵洞埋深等因素对构筑物动力响应的影响。     

基于C8051F006单片机的汽车制动性能测试台的设计

研究一种反力式滚筒汽车制动力测试台。以C8051F006单片机为核心器件,设计汽车制动力采集系统,并通过现场实测对系统进行检验,该系统能够满足GB7258—2004第7.14.1条规定的汽车制动力动态测试要求,具有较高的测量精度和可靠性。     

昔格达路堤填料的最佳碾压方式研究

文中对昔格达地层用作路堤填料在重型压路机下的碾压方式进行了研究,结果表明:在重型振动压路机压实方式下,昔格达地层填料最佳松铺厚度为35~40 cm,碾压4遍或5遍就可达到规范要求。     

基于CAN总线的智能压路机控制系统通亩模块设计

针对智能压路机控制系统复杂、需采集参数多的特点,设计了基于CAN总线的通信模块。通过分析智能压路机的控制对象以及需采集的参数,提出了基于CAN总线的控制系统结构。在此基础上,选择了DSP2407作为主控芯片,实现整个系统的通信功能,并进行了相关的硬件和软件设计,以满足智能压路机通信模块的需求。     

平衡冲击压路机牵引性能分析研究

为了阐明平衡冲击压路机具有较好的节能效果,采用理论和实践相结合的方法对平衡冲击压路机和冲击压路机牵引性能进行了对比分析.结果表明:在完成相同冲击压实工作量的情况下,平衡冲击压路机比冲击压路机消耗能量少;平衡冲击压路机在冲击压实过程中获得的压实表面比较平整,不仅可有效地改变驾驶员的工作环境,而且在使牵引车的能量得到充分发挥的同时,更利于整机性能的提高.     

中国源于混沌科学的振动技术

通过对混沌科学的研究,开创了具有宽频带与宽幅域的振动新技术,并在世界上率先研制出四种具有自主知识产权的混沌振动压路机,进行了压实试验.证明混沌振动压路机比普通振动压路机提高工效12.2%.     

柴油机喷油泵圆弧滚轮外形参数优化研究

基于简支梁理论,采用有限元分析软件Workbench对凸轮-滚轮传动过程中接触力的分布规律进行研究,提出了以中间直段加两端圆弧的滚轮外廓形状取代圆柱外形并匹配最佳结构尺寸的办法,使某型号发动机研制过程中喷油泵凸轮-滚轮的接触疲劳失效问题得以解决。