滑行式脚手架在斜拉桥施工中的应用

共和桥是一个双级单主缆塔单索面斜拉混凝土桥。它的跨度是114+120 m,全长236 m。为了减少施工时间,滑行式脚手架设备第一次使用在长跨度的斜拉桥施工中。在施工过程中,为了确保混凝土在不同阶段物体之间的安全连接,在混凝土浇筑前采用单支撑单悬挂系统。在混凝土浇筑后,采用双支撑单悬挂系统。这些滑行式脚手架设备首次被用于长跨斜拉桥,并有详细的说明。实践表明,这些滑行脚手架系统在传统上有许多优点。     

Fabrication and Interfacial Structure of Ni-YSZ-LSM Porous Scaffold for Solid Oxide Fuel Cells

A novel process route using tape casting and stacking for fabricating porous scaffold of solid oxide fuel cells (SOFC) was demonstrated. The linear shrinkages of anode (Ni-YSZ, YSZ stands for 3% Y_2O_3(mole fraction) stabilized ZrO_2) and cathode (LSM-YSZ, LSM stands for La_(0.8)Sr_(0.2)Mn0_3) were optimized to be uniform with that of electrolyte during sintering, by controlling the content of pore former. The micromorphology and interface microstructure of the cross-section of the porous scaffold were observed by optical microscope and scanning electron microscope, respectively. The element distribution and phase composition were analyzed by energy dispersive spectrometer and X-ray diffraction, respectively. The results showed that the porous scaffold with regular pore shape and high specific surface area was obtained after sintering at 1 350℃. The fabricated porous scaffold had defect free interfacial structures due to the uniform shrinkage of anode, cathode and electrolyte layers. In addition, it was shown that diffusions of Zr, Ni and La caused a progressive boundary between YSZ, Ni-YSZ and LSM-YSZ layers. The interface between anode and electrolyte (Ni-YSZ/YSZ) was mainly composed of Ni, YSZ and a small amount of NiO, and the interface between cathode and electrolyte (LSM-YSZ/YSZ) was mainly composed of YSZ, LSM and a small amount of La_2Zr_2O_7.     

软土地基浇筑预应力连续梁的支架结构检算

通过对某高速公路L1标段连接东园大桥梁体预应力混凝土的现场浇筑,对在软土地基上搭设大型脚手架进行预应力混凝土连续梁混凝土现场浇筑进行探讨和研究。     

广州南站V型刚构连续梁桥关键施工技术

广州南站V构连续梁桥采用站房结构与桥梁合建的形式,结构荷载与结构体积大,进而使施工荷载增大,由此带来施工困难。在施工中成功应用几项关键施工技术:应用碗口式支架来分布由于桥梁施工支架传递到下部地铁施工顶板上的巨大集中荷载,在V构连续梁斜腿施工中引入临时拉索施工技术来防止其开裂,这些技术成功解决了施工难题,可在类似工程中推广使用。     

承插型盘扣式脚手架在某地铁车站施工中的应用

首先分析了我国目前建筑市场脚手架的应用现状,并介绍了承插型盘扣式脚手架的技术,其次通过天津市地铁6号线第12合同段天泰路站主体结构施工的工程实例,阐述了地铁车站中承插型盘扣式脚手架体系的受力计算以及实施效果。     

斜拉桥主梁大型0号块施工技术

武汉西四环汉江特大桥主桥为(77+100+360+100+77)m预应力混凝土梁斜拉桥,主梁为π形结构,两边为单箱双室、中间为纵横梁加桥面板结构形式。主梁0号块宽44m、长22m,采用钢管桩贝雷梁支架现浇施工。支架由底模系统、横梁(贝雷梁)、桩顶分配梁、砂筒、钢管支架组成,支架施工完后采用反力架预压钢管桩,边箱室顶板底模采用透水模板布施工。通过混凝土配合比优化,配制高耐久性、稳定性的C55高性能混凝土,并采用天泵和地泵从两个方向分层浇筑,桥面纵、横坡采用提浆整平机控制。在0号块混凝土强度成长期预张拉横向预应力,纵向预应力待1号和1′号块施工完采用连接器连接构成整束一次性张拉;预应力采用智能张拉系统张拉、智能压浆系统压浆。实践表明,该桥采用该施工技术成功克服了支架不均匀沉降,有效控制了裂纹的产生,保证了主梁0号块的施工质量与施工安全。     

大跨度连续箱梁桥施工及标高控制技术

箱梁桥施工的关键是挂篮悬浇施工和施工标高的控制。以惠州中信大桥施工为实例,从挂篮悬浇施工和施工标高控制等方面对大跨度连续箱梁桥的施工进行深入探讨。     

新型桥梁三角塔式支架的研究与应用

脚手架技术是伴随着建筑施工的要求而产生并发展的,随着我国建筑施工方式的迅速改变和应用范围的不断扩大,对梁体较重的桥梁高大模板支承系统的需求变得越来越迫切。由于脚手架自身的诸多缺陷,造成施工过程中经常产生安全事故,大力开发和推广应用新型支架体系是当务之急。文中介绍了最新研究开发的新型桥梁三角塔式支架的结构体系、结构特点、结构计算、安装使用方法等,并与传统支架做了技术经济比较。该支架已在国内多个项目中得到成功应用,取得了良好的经济和社会效益。     

赞比亚赞比西河特大桥钢梁拼装施工技术

赞比西河特大桥是赞比亚芒古-塔博桥梁项目工程的控制性重点工程,主桥为(26.6+40+3×54+40+26.6)m钢-混结合梁桥。钢梁由2根工字钢板梁组成,间距5.5 m,采用联结系连接。钢梁截面高度分别为1.6,1.6~2(变截面段),2,2~2.8(变截面段),2.8 m,宽度均为0.8 m。钢梁上部为预制混凝土桥面板,采用剪力钉连接。7跨钢梁采用“先3跨少支架法架设、后4跨大悬臂法拼装架设”的安装方法施工。钢梁施工采用千斤顶起顶过孔技术,完成钢梁上墩。钢梁节段通过施拧高强度螺栓进行栓接。钢梁安装采用MIDAS Civil软件建模计算并实施控制,保证架梁安全和钢梁线形。     

北李官E匝道桥第12孔门洞下部支撑系统设计与施工

本项目是新建高架桥梁跨越原有结构物,因场地不足无法使用传统支撑墩,进而采用单排钢管,因新建桥梁所处平曲线半径较小纵坡较大,为便于标高调整和拆模,门洞上部施工采用碗扣式脚手架和贝雷片组合的支撑方式,保证施工快速架设的同时保证了费用的节省。