海管安全管理

海底管道是海洋石油平台与平台之间、平台与陆地之间的石油、天然气和地层注入水等介质的输送渠道。如果没有有效的管理,将会造成海底管道的堵塞或管道的破裂,不但严重影响海上油田的正常生产,还会造成严重的海洋环境污染。因此,必须建立有效的海底管道日常巡检、定期检验与维护制度,并且严格执行海管的安全管理规定、操作规程和有关的规章制度,防止海底管道安全事故的发生。实践证明：加强海底管道的日常管理,及时发现海管运行中出现的异常状况,采取有效的处理措施是确保海底管道安全运行、防止海洋环境污染事故发生的有效途径。     

关于市政公用事业投融资机制改革的思考

随着城市化进程的加快 ,市政公用基础设施需要进一步加大投入 ,加快发展。本文提出了市政公用事业应走多元投资之路 ,逐步形成自我发展的良性循环的观点 ,并对如何实现良性发展提出了若干建议。     

地质雷达探测地下管线技术

在论述地质雷达方法探测地下管线原理基础上，结合工程实例分析，总结地质雷达方法探测地下管线的工作要领，地下管线在地质雷达图象上的基本特征及其深度计算方法。     

浅谈市政管道建设安全要点

市政管道包括给排水管、燃气管、电讯与电力电缆,它们是城市基础设施之一,具有不可替代性。市政管道若发生安全事故,将带来不良社会后果,确保其安全运行十分重要。该文就市政管道特点,发生事故判析以及安全监理要点作了论述。     

A tour-based model of travel mode choice

This paper presents a new tour-based mode choice model. The model is agent-based: both households and individuals are modelled within an object-oriented, microsimulation framework. The model is household-based in that inter-personal household constraints on vehicle usage are modelled, and the auto passenger mode is modelled as a joint decision between the driver and the passenger(s) to ride-share. Decisions are modelled using a random utility framework. Utility signals are used to communicate preferences among the agents and to make trade-offs among competing demands. Each person is assumed to choose the best combination of modes available to execute each tour, subject to auto availability constraints that are determined at the household level. The households allocations of resources (i.e., cars to drivers and drivers to ride-sharing passengers) are based on maximizing overall household utility, subject to current household resource levels. The model is activity-based: it is designed for integration within a household-based activity scheduling microsimulator. The model is both chain-based and trip-based. It is trip-based in that the ultimate output of the model is a chosen, feasible travel mode for each trip in the simulation. These trip modes are, however, determined through a chain-based analysis. A key organizing principle in the model is that if a car is to be used on a tour, it must be used for the entire chain, since the car must be returned home at the end of the tour. No such constraint, however, exists with respect to other modes such as walk and transit. The paper presents the full conceptual model and estimation results for an initial empirical prototype. Because of the complex nature of the model decision structure, choice probabilities are simulated from direct generation of random utilities rather than through an analytical probability expression.     

热油管道安全停输时间数值模拟

针对加热原油管道停输后油品、管壁、保温层、防护层及周围介质的相互关系和它们的不稳定传热问题,对埋地管道、架空管道分别提出了热力计算及安全停输时间计算的数学模型.该模型综合考虑了有关物性参数随温度的变化情况.采用保角变换和盒式积分法对上述数学模型进行处理,构造出问题的差分格式,并采用高斯消元法求解差分方程组,得到了问题的数值解,最后附有算例.     

埋地管道防腐保温层失效评价

明确埋地管道防腐保温层的技术评价标准,对埋地钢质管道的安全运行,延长管道使用寿命具有重要意义。为了对埋地管道防腐保温层做出有效评价,从间接检测与开挖检测2个方面,结合现场检测数据,提出了基于防腐保温层的电流衰减率、绝缘电阻率、质量状况与厚度的分级评价标准及基于4种评价指标的综合评判方法。工程实践表明,该评价标准对防腐保温层是否存在失效能做出有效判断。     

基于变流阻系数的船舶海水冷却管网水力特性研究

准确计算管网摩阻系数,对具有复杂流态船舶流体管网的优化设计、运行、管理及工作特性实时调节和准确计算都有重要意义。本文提出采用“变流阻系数”方法,在计算中实时更新任意迭代时步的各管网分支流阻系数,基于图论理论,在MATLAB软件中编程实现。理论计算与实验结果进行了对比,两者具有较好的一致性。研究发现,相比定流阻系数方法,利用变流阻系数网络解算算法对船舶海水冷却管网进行水力分析,可以大大减小解算误差,提高解算精度。     

海底管线埋设沟槽边坡稳定性分析

海底石油管线埋设已经成为海洋工程的重要组成部分,在埋设管线的过程中沟槽的稳定性和坡度选择直接影响到埋设工程的工作量。利用强度折减有限单元法对某海域海底管线埋设的沟槽进行了分析,通过计算不同坡脚时沟槽边坡的稳定性,选择了符合工程要求的最佳坡脚。同时比较了最大总位移和x方向最大位移作为边坡失稳判据的区别,结果证明用最大总位移作为判据判断海底沟槽边坡稳定性更直观。     

国内输油气管道施工装备存在的主要问题

管道施工一线反馈的信息表明:国内长输油气管道施工装备仍存在许多重要问题,制约着管道施工速度和水平.为此,经过现场实地考察和管道施工专业化公司调研,从沼泽地、冻土融化区、高寒地区、山区、沙漠地区管道施工,管道切割等方面总结了国内长输油气管道施工装备存在的主要问题.针对这些问题,紧紧围绕工程技术需求,提出了管道施工技术与装...